進(jìn)氣歧管的材質(zhì)有不少 。

改性尼龍是常見(jiàn)的一種 。在汽車輕量化趨勢(shì)下，超90%的進(jìn)氣歧管靠改性尼龍系列的增強(qiáng)尼龍實(shí)現(xiàn) 。它設(shè)計(jì)自由度大，能通過(guò)熱塑性工藝完成復(fù)雜設(shè)計(jì) 。成本也低，產(chǎn)品成本低于鋁制產(chǎn)品，生產(chǎn)效率和合格率都高 。而且質(zhì)量?jī)H為鋁制的40%，能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，節(jié)省燃油，提升整車機(jī)動(dòng)性能 。注塑成型后內(nèi)壁光滑，有助于提高進(jìn)氣充量 。

樹(shù)脂基復(fù)合材料也很出色 。用它代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進(jìn)氣歧管是新趨勢(shì) 。它非常輕量化，可減輕40%-60%的重量 。零件數(shù)量能減少，還容易實(shí)現(xiàn)多零件集成和整體成型 。管內(nèi)表面平滑且傳熱系數(shù)低，能降低吸入空氣的溫度，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能 。

尼龍（PA）/玻璃纖維（GF）復(fù)合材料也被廣泛應(yīng)用 。它機(jī)械性能較好，更輕質(zhì)、韌性佳、耐水和酸堿 。生產(chǎn)周期短，適合批量生產(chǎn)，還是環(huán)境友好型材料 。尼龍加玻璃纖維能增強(qiáng)塑料拉伸強(qiáng)度等，提高工藝尺寸穩(wěn)定性 。

聚鄰苯二酞胺（PPA）國(guó)外已用于制造進(jìn)氣歧管 ，像克爾維特等車型發(fā)動(dòng)機(jī)上就有應(yīng)用 。在高溫高濕狀態(tài)下拉伸強(qiáng)度高，低速低負(fù)荷時(shí)能提高功率、扭矩 。

酚醛樹(shù)脂，德國(guó)寶馬公司新系列轎車的進(jìn)氣歧管就采用熱固性酚醛樹(shù)脂為材料 。

尼龍/SPS共混物，俄羅斯汽車廠采用美國(guó)Dow公司的玻璃纖維增強(qiáng)間規(guī)聚苯乙烯（SPS）和尼龍（PA）共混物作為進(jìn)氣歧管材料 。

還有鋁，重量輕，價(jià)格實(shí)惠，散熱好，在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)中廣泛應(yīng)用 。塑料成本低，設(shè)計(jì)靈活，多見(jiàn)于經(jīng)濟(jì)型汽車 。復(fù)合材料結(jié)合鋁和塑料優(yōu)點(diǎn)，比鋁輕，比塑料耐高溫，適合注重性能的車輛 。

鑄鐵能承受更高壓力和溫度，適用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī) 。

鋼耐腐蝕性和耐高溫性能高，適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 。

碳纖維強(qiáng)度高且輕量化，但成本高，多用于超級(jí)跑車等高端車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）