汽車爬坡能力用最大爬坡度評價，指滿載時汽車以1擋在良好路面上所能通過的最大坡度。不同類型汽車對爬坡能力要求不同，載貨汽車一般在30%左右，越野汽車在60%左右。

爬坡能力受多種因素影響。動力系統(tǒng)是核心，發(fā)動機功率和扭矩越大，爬坡動力越強勁，像大排量自然吸氣或渦輪增壓發(fā)動機就有優(yōu)勢。

車輛重量方面，較輕車輛爬坡時克服重力小，高性能跑車或采用輕量化材料的車型爬坡表現可能更出色。

輪胎抓地力也很關鍵，優(yōu)質輪胎提供更好摩擦力，越野專用或高性能運動輪胎能在不同路況提供良好抓地力。

驅動方式上，四驅系統(tǒng)比兩驅系統(tǒng)能更均勻分配動力到各車輪，提高爬坡性能，在復雜路況優(yōu)勢明顯。

測試汽車最大爬坡度，要選擇與預計爬坡度相近、長度大于25m且坡前有8 - 10m平直路段的坡道。測試車停在坡底平直路段，變速器置于最大牽引力輸出擋（通常是一擋），起步后將加速踏板踩到底爬坡，能爬上就選更大坡道測試，直到爬不上，此時所能爬上的最大坡度就是汽車所能越過的最大坡度。

轎車一般在城市道路及較好公路行駛，不太強調爬坡能力。貨車行駛環(huán)境復雜，足夠爬坡能力很必要，一般30%左右，坡度角約16.7°。越野汽車要在壞路或無路條件行駛，爬坡能力至關重要，最大爬坡度可達60%左右，坡度角約31° 。

比如江鈴福特領裕，搭載曾獲“沃德十佳發(fā)動機”大獎的EcoBoost 2.0L渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速濕式雙離合變速箱，最大馬力224Ps，峰值扭矩360N.m，動力儲備足，開啟加速就可無畏爬坡。

總之，汽車能克服的坡度越大，爬坡能力越強，動力性也越好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）