渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)挺不錯的。

它能顯著提升動力，渦輪增壓器可大幅增加進(jìn)氣量，讓發(fā)動機(jī)在不增加排量的情況下，功率和扭矩大幅提升。就像常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，增壓后動力能達(dá)到2.4L發(fā)動機(jī)的水平，汽車加速更迅猛，駕駛體驗超棒。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)也良好。雖說渦輪介入工作時油耗可能會小增，但正常行駛中，因動力提升使發(fā)動機(jī)在較低轉(zhuǎn)速就能輸出大扭矩，減少了高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時間，從而降低整體油耗。

渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)還能很好適應(yīng)高海拔地區(qū)。在高原環(huán)境下，渦輪增壓可彌補(bǔ)大氣壓力降低導(dǎo)致的進(jìn)氣不足，讓車輛仍保持較好動力性能。

它還具有節(jié)能優(yōu)勢，能有效利用發(fā)動機(jī)的排氣能量為進(jìn)氣系統(tǒng)提供增壓。而且和氣動增壓相比，運(yùn)行性能更穩(wěn)定；與氣動增壓、機(jī)械增壓比，原理和結(jié)構(gòu)更簡單，改裝方便。同時，電機(jī)增壓安裝價格更低，安裝過程也不復(fù)雜，廠商和買家能節(jié)省不少成本。

在熱效率方面，對柴油機(jī)而言，渦輪增壓不僅能提升動力，還能提升熱效率。這是因為在壓縮沖程，氣體壓縮程度越高，越有利于提高熱效率。氣體分子距離小，燃燒時加熱效率高，燃油熱量能更多轉(zhuǎn)化為氣體熱能，膨脹時對外做功效率也高，能直接推動活塞，速度快且傳遞給發(fā)動機(jī)的熱量少。

隨著技術(shù)進(jìn)步，很多廠家也在不斷改進(jìn)。采用小慣量渦輪和優(yōu)化渦輪葉片設(shè)計減輕渦輪遲滯現(xiàn)象，改進(jìn)發(fā)動機(jī)冷卻和潤滑系統(tǒng)提高可靠性，在制造工藝和材料上創(chuàng)新，降低故障發(fā)生率和維修成本。

總之，渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)在動力、燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面表現(xiàn)出色，是值得考慮的動力選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）