方程豹電池能量密度表現(xiàn)出色。

以方程豹豹5為例，它用的是比亞迪研發(fā)的刀片電池，雖具體能量密度數(shù)值沒公開，但從續(xù)航等表現(xiàn)能看出相當不錯。豹5搭載的刀片電池容量達31.8kWh，CLTC純電續(xù)航里程能到125km，在滿油滿電情況下綜合續(xù)航可提升至1200km，NEDC饋電油耗百公里僅7.8L。這說明其電池能量密度較高，能在有限的電池容量下實現(xiàn)長續(xù)航。

從技術應用來看，方程豹基于比亞迪DMO超級混動越野平臺研發(fā)，采用新能源非承載式車身設計，融合CTC電池底盤，提高了能量密度和車身剛性。越野專用的CTC電池底部抗撞擊強度高于行業(yè)標準10倍，這種技術的應用為提升電池能量密度提供了有力支持。

刀片電池本質(zhì)是磷酸鐵鋰電池，但采用全新封裝技術，去掉電池模組，其能量密度接近三元鋰電池，續(xù)航能力得以提升。在相同體積下，刀片電池省去傳統(tǒng)電池的支架，直接由電芯組成電池包，能量密度比一般磷酸鐵鋰電池高出50%。

再看方程豹豹3，用近80度電池申報續(xù)航里程510km，參考豹5測試結果，豹3正常行駛下續(xù)航達成率可能更高，保守預估會比申報信息增加40km左右，這也從側(cè)面反映出其電池能量密度不錯，能保障車輛有較好的續(xù)航表現(xiàn)。

另外，方程豹可能還采用了超級智能的能量管理系統(tǒng)，可以精確控制每一度電的使用，配合較高能量密度的電池，使得車輛在續(xù)航方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

總之，方程豹各車型通過先進的技術和優(yōu)秀的電池設計，在電池能量密度方面有出色表現(xiàn)，滿足消費者對車輛續(xù)航等多方面需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）