捷途大圣后續(xù)很有可能會推出混動版。

目前捷途大圣 iDM 已經(jīng)取得了不錯成績。它搭載 1.5T+3DHT 動力組合，國芯昆侖智混發(fā)動機運用諸多黑科技，像 i-CAT 智能控制相位技術(shù)讓低速調(diào)節(jié)速率提升 50%，還有 i-HEC 4.0 智效燃燒系統(tǒng)等，帶來高熱效率與澎湃動力。

雙電機驅(qū)動能在純電、串聯(lián)、并聯(lián)等模式下智能切換，解決傳統(tǒng)混動車型不少問題，動力輸出超主流 2.0T 車型，百公里加速僅 7 秒，變速器換擋平順。而且能耗控制出色，續(xù)航達 1000+km，綜合省油率超 50%，還有智能動能回收和外放電功能。

奇瑞還將推出二代大圣混動，命名為山海 L6，預計會在現(xiàn)款捷途大圣 iDM 基礎上優(yōu)化?？赡軙钶d第五代 1.5TGDI 米勒混動專用發(fā)動機和 3DHT 自動變速器，支持全地形適時智控四驅(qū)，綜合續(xù)航或許能達到 1400 公里以上。

從捷途大圣 iDM 的發(fā)展歷程也能看出端倪。最初版本以昆侖智混技術(shù)為亮點，純電續(xù)航 100 公里。后續(xù)年度小改款車型在功能配置、車款數(shù)量等方面調(diào)整，繼續(xù)搭載 1.5T 插電混動系統(tǒng)，WLTC 工況純電續(xù)航里程 80 公里 。

再看捷途的產(chǎn)品規(guī)劃，2024 年有不少新車計劃上市且主打混動。目前捷途在售車型豐富，能滿足不同用戶需求。

從市場需求角度，當下消費者對混動車型需求增長，既想要燃油車的動力又希望有電動車的低能耗，捷途大圣推出混動版能滿足更多消費者的需求。

所以不管是從自身發(fā)展趨勢，還是市場需求等多方面來看，捷途大圣后續(xù)推出混動版可能性極大，且在性能、續(xù)航等方面有望不斷提升，給消費者帶來更好出行選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）