機械增壓和渦輪增壓區(qū)別如下。

驅(qū)動力來源，機械增壓驅(qū)動力來自發(fā)動機曲軸，通過皮帶連接曲軸皮帶輪帶動增壓器工作；渦輪增壓利用發(fā)動機廢氣驅(qū)動壓縮機。

增壓方式上，機械增壓直接用發(fā)動機本身動力帶動壓氣機增壓；渦輪增壓通過廢氣推動排氣管渦扇轉(zhuǎn)動間接增壓。

消耗動力方面，機械增壓會消耗發(fā)動機動力，增壓器轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變；渦輪增壓不消耗發(fā)動機動力，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速高，增壓力度也比機械增壓高數(shù)倍。

從工作原理講，機械增壓由發(fā)動機曲軸帶動皮帶驅(qū)動空氣壓縮機增壓，增加進氣密度提高發(fā)動機功率，與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有固定傳動比，能提供即時增壓響應，不受排氣溫度和壓力影響，無增壓延遲，發(fā)動機瞬態(tài)響應和駕駛性能優(yōu)異。渦輪增壓利用發(fā)動機排出廢氣驅(qū)動渦輪，帶動壓氣機壓縮進氣，增加進氣歧管壓力和新鮮空氣流量提升發(fā)動機輸出，還常加裝中冷器降低壓縮空氣溫度，提高空氣密度、改善燃燒效率、降低排放和油耗。

性能表現(xiàn)上，機械增壓與發(fā)動機轉(zhuǎn)速直接相關(guān)，增壓效果和油門響應迅速，給駕駛者出色加速感和操控性，但會消耗部分發(fā)動機功率影響發(fā)動機效率。渦輪增壓利用廢氣能量驅(qū)動，能量利用效率高，不過存在“渦輪遲滯”，低轉(zhuǎn)速廢氣能量不足，渦輪無法充分工作，增壓效果不明顯，轉(zhuǎn)速提升后，廢氣能量增加，增壓效果逐漸顯現(xiàn)，能為發(fā)動機提供更大功率和轉(zhuǎn)矩。

機械增壓結(jié)構(gòu)簡單，只要引擎運轉(zhuǎn)就產(chǎn)生增壓，轉(zhuǎn)速越高加壓力度越大，無渦輪遲滯，加速線性；渦輪增壓增壓力道強，小排量能壓榨出超強動力，比較省油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）