巔峰極速里極氪001二階那可是相當(dāng)厲害。

在游戲中，二階極氪001起步時(shí)tcs完全不閃，有著全游戲堪稱(chēng)完美的起步表現(xiàn)。

實(shí)際汽車(chē)性能上，新款極氪001亮點(diǎn)頗多。電機(jī)性能出色，采用衢州極電的電機(jī)后，總功率和總扭矩大幅提高，0-100km/h加速成績(jī)優(yōu)秀，0-400m加速達(dá)到超跑級(jí)別水平，動(dòng)力強(qiáng)勁得很。

制動(dòng)性能也不錯(cuò)，即便升級(jí)輪胎后100-0km/h最短制動(dòng)距離為38.55m，和舊款雙電機(jī)車(chē)型差不多，制動(dòng)有保障。

操控性方面，新款極氪001根據(jù)不同駕駛模式呈現(xiàn)不同底盤(pán)特性。舒適或經(jīng)濟(jì)模式適合城市日常代步，運(yùn)動(dòng)模式在高速道路上更能展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，在金卡納賽道體驗(yàn)中也充滿運(yùn)動(dòng)感。

智駕部分，雖然沿用之前Mobileye的方案，但在高速NZP的體驗(yàn)上較為成熟，駕駛更輕松。

極氪001的動(dòng)能回收效率相當(dāng)可觀。能量回收系統(tǒng)有低、中、高三檔回收力度等級(jí)可調(diào)，還采用迭加式再生制動(dòng)系統(tǒng)RBS+協(xié)作式再生制動(dòng)系統(tǒng)CRBS，能將更多動(dòng)能用電機(jī)回收，剩余動(dòng)能液壓用來(lái)制動(dòng)，動(dòng)能回收效率超過(guò)了26%。

它的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)很出色，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.23cd，每降低0.01的風(fēng)阻系數(shù)就能提升續(xù)航里程5-8公里。搭配專(zhuān)為電車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的低滾阻輪胎，保證了優(yōu)秀的操控性和低能耗，造就了97.86%的電驅(qū)效率和6.5%的滾阻目標(biāo)。

極氪001采用直接式熱泵的PTM五維熱管理系統(tǒng)，本身不生產(chǎn)熱能，通過(guò)冷媒蒸發(fā)吸熱方式將環(huán)境中的熱量轉(zhuǎn)移到車(chē)內(nèi)，整套系統(tǒng)僅壓縮機(jī)需要電機(jī)驅(qū)動(dòng)，大大提升制熱效率，降低能耗，提升續(xù)航里程，有效緩解冬季開(kāi)熱空調(diào)導(dǎo)致掉電過(guò)快的里程焦慮。

另外，極氪001的ECO駕駛模式能有效降低能耗。在這個(gè)模式下懸架系統(tǒng)響應(yīng)較低，減少空氣阻力，操控更穩(wěn)定。空調(diào)系統(tǒng)調(diào)整為經(jīng)濟(jì)模式，轉(zhuǎn)向力也針對(duì)性調(diào)校，在效率、動(dòng)力、舒適、操控之間達(dá)到理想平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）