現(xiàn)代汽油機(jī)爆震是不正常燃燒現(xiàn)象，需分析及檢修。

爆震傳感器有磁致伸縮式和壓電式，壓電式又分共振型和非共振型。共振型輸出電壓高，非共振型適應(yīng)性廣泛。

檢測(cè)爆震方法多樣，測(cè)氣缸壓力法精度高但成本高，多用于實(shí)驗(yàn)；測(cè)燃燒噪聲法成本低、維修方便但精度和靈敏度低，多用于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；測(cè)機(jī)體振動(dòng)法廣泛用于轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，傳感器簡(jiǎn)單、成本低。

造成爆震主要原因有：點(diǎn)火角過(guò)于提前，活塞壓縮時(shí)燃燒更多混合氣；發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度積碳致壓縮比增大、產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)；燃油辛烷值過(guò)低，高壓縮比用低標(biāo)號(hào)汽油或低壓縮比用高標(biāo)號(hào)油都有問(wèn)題；燃燒室設(shè)計(jì)不合理，如火花塞位置影響燃燒時(shí)間；進(jìn)氣溫度與汽缸溫度升高，進(jìn)氣壓力提高等。

爆震會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴、功率下降、燃油經(jīng)濟(jì)性變差。

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)有爆震控制系統(tǒng)，負(fù)荷低時(shí)開(kāi)環(huán)控制，負(fù)荷高時(shí)根據(jù)爆震傳感器信號(hào)閉環(huán)控制。爆震時(shí)微機(jī)減少點(diǎn)火提前角，不爆震時(shí)維持或增大，如此循環(huán)實(shí)現(xiàn)最佳控制。

檢修時(shí)，先判斷爆震傳感器類(lèi)型和檢測(cè)方法是否合適，再排查造成爆震的具體原因，針對(duì)性解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）