奔馳 M271 發(fā)動機技術(shù)很出色。

其點火系統(tǒng)控制獨特，點火順序為 1-3-4-2，確保高效運行?？刂颇K結(jié)合多種傳感器，像曲軸位置傳感器監(jiān)測轉(zhuǎn)速和位置，為點火提供反饋；進氣凸輪軸位置傳感器保證氣門精準開啟；排氣凸輪軸位置傳感器與進氣協(xié)同維持缸內(nèi)平衡；熱膜式空氣流量傳感器依負荷調(diào)整進氣量；爆震傳感器前后布局防爆震；冷卻液溫度傳感器監(jiān)控冷卻狀況；進氣溫度傳感器優(yōu)化燃燒過程；壓力傳感器調(diào)節(jié)空氣/燃料比例提升動力。

M271 EVO 型號引入渦輪增壓技術(shù)，提升性能與燃油效率。渦輪增壓器靠廢氣壓縮與燃油混合增大動力輸出，提升加速能力還能降排放。機械增壓器與渦輪增壓器協(xié)同顯著，低轉(zhuǎn)速時機械增壓器提供即時動力，高速時渦輪增壓器發(fā)揮作用，構(gòu)建出平順高效動力曲線，加速踏板模塊巧妙控制二者協(xié)同工作。

曲軸位置傳感器很關(guān)鍵，實時監(jiān)控發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置，確保兩種增壓器適時介入和退出維持最佳性能。

M271 發(fā)動機氣門是 5 氣門，火花塞 4 個，采用 1 噴射/點火形式。不同型號功率有差異，扭矩也隨型號和轉(zhuǎn)速不同。

缸體用鑄鋁，缸套是鑄鐵能維修一次。汽缸蓋方面，KE 與 DE 型不同，DE 型是鑄鋁，一個進氣管有兩個進氣口，火花塞在中間，噴油頭在進氣口之間。DE 型活塞頂部改變讓濃混合氣靠近火花塞。還裝備兩個曲軸箱通風系統(tǒng)，部分負荷和滿負荷的。使用雙頂置、雙可變正時系統(tǒng)，DE 發(fā)動機排氣凸輪軸有相位差，兩氣門開啟不同步優(yōu)化排氣。

保養(yǎng)方面，火花塞 80000km 保養(yǎng)，空氣濾芯 60000km 檢查，120000km 更換或 5 年更換。汽油濾芯在油箱內(nèi)等壽命。機油保養(yǎng)間隔也有變化。還裝備雙可變凸輪機構(gòu)，新開發(fā)的帶調(diào)整閥的葉片式調(diào)整機構(gòu)保證凸輪軸持續(xù)調(diào)整，進氣凸輪提前 30°曲軸角，排氣凸輪軸置后 40°曲軸角，滿負荷扭矩更好、降低燃油消耗和尾氣排放。

總之，整體性能不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）