方程豹的行駛發(fā)電功率主要分為行車發(fā)電功率和怠速發(fā)電功率。

行車發(fā)電功率最大可達(dá) 150 千瓦，能在多種路況和不同模式下迅速為裝載電量 31.8 度電的刀片電池充電，為車輛的動(dòng)力和續(xù)航提供有力保障。雖說在某些特定路況下的真實(shí)表現(xiàn)還需進(jìn)一步測試，但這個(gè)功率已相當(dāng)出色。

怠速發(fā)電功率最大為 20 千瓦，且分為低功率和高功率兩個(gè)檔位。在怠速發(fā)電狀態(tài)下充電可至刀片電池 SOC 值 80%，能在停車間隔為整車快速補(bǔ)電。

方程豹豹 5 基于 DMO 超級混動(dòng)越野平臺，其 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超 40%，在 20kW 到 120kW 的功率范圍內(nèi)，熱效率始終保持在 38%以上。

在原地最大發(fā)電能力達(dá) 20kW，行駛中的最大持續(xù)發(fā)電功率為 91kW，最大短暫發(fā)電功率高達(dá) 143kW。在不同電量狀態(tài)和行駛工況下，能智能調(diào)整發(fā)電邏輯。比如電量低于設(shè)定的 SOC 值時(shí)，高速勻速路況下發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪并帶動(dòng) P1 電機(jī)發(fā)電，電能充入電池；低速路況下發(fā)動(dòng)機(jī)直接發(fā)電驅(qū)動(dòng)前后電機(jī)，多余電能充入電池。

在散熱方面表現(xiàn)出色，即便在沙漠中長時(shí)間運(yùn)行，車輛停在原地以 20kW 功率自動(dòng)發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋只是發(fā)熱，不會(huì)燙手。虧電狀態(tài)下，急加速動(dòng)力主要依賴電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，能耗接近唐 DMP，駕駛感受與有電時(shí)幾乎相同，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)和噪音比唐 DMP 小。

發(fā)電機(jī)內(nèi)部配備碳化硅芯片，提升電能轉(zhuǎn)換效率，虧電時(shí)在沙漠不僅不掉電，還能反充電。保電策略上，能根據(jù)導(dǎo)航目的地預(yù)判，如目的地為越野場地，提前進(jìn)入保電模式，盡量用油行駛保留電量。

總之，方程豹的發(fā)電功率強(qiáng)大，性能出色，能滿足復(fù)雜路況需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）