極氪001冬天續(xù)航會受多種因素影響，情況較為復雜。

在高速駕駛方面，車速100碼時能耗約17kwh，滿電續(xù)航約588公里；車速85碼時能耗約15kwh，滿電續(xù)航約666公里；車速65碼時能耗約12kwh，滿電續(xù)航約833公里；車速115碼時能耗約19.3kwh，滿電續(xù)航約518公里。

市區(qū)駕駛方面，初冬時節(jié)能耗可低至13kwh，天冷時一般在15kwh左右。早高峰綜合電耗18.1，續(xù)航達成率約71%；中午道路暢通時綜合電耗17.9，續(xù)航達成率約70%；晚間道路擁堵綜合電耗18.5，續(xù)航達成率70%。排除停車自然消耗和保留20%剩余電量，城市80%電量冬天實際跑350公里城市道路沒問題。

不同車型版本續(xù)航表現(xiàn)有差異。比如NEDC續(xù)航里程為606公里的雙電機YOU版在較好氣候條件下，車隊行駛速度80 - 100km/h，無急加速或減速，最終行駛565.4公里，續(xù)航縮水率93.3%。712We版單電機車型在北京0攝氏度左右天氣中，75%城市道路、25%高速路段，去程經濟模式能耗20.4kWh/100km，返程舒適模式能耗19.7Wh/100km。

南方地區(qū)溫度最冷在0度左右，電耗維持在20左右，短途幾公里大概22左右的能耗。多跑點路速度穩(wěn)一點能降到20以下。駕駛模式選擇舒適，動能回收選擇中檔，路況正常的城市道路，修高架有些路段垃圾路面且堵車，相信等高架修通能耗能再低。

在浙江北部，冬日最低溫度到零下，最近一個多星期行程大概200公里，平均能耗17.1kwh/100km，續(xù)航大概585km，達成率78.9%。南方最冷在1月和2月，能耗會上去，冬季高速可能達22 kwh/100km，續(xù)航達成在65%以上。

提升極氪001冬季續(xù)航，要注意不要急加減速，盡量用高動能回收代替減速，選擇暢通路段，少走上坡，參考車輛胎壓把胎壓打足，速度低于110碼。關全時四驅，冰雪和下雨天再打開，充電前打開電池加熱提升充電功率，沒必要為續(xù)航省著開空調和座椅加熱。及時補充胎壓，冬季氣溫降胎壓下降，補充胎壓后能耗降低。平穩(wěn)駕駛降低能耗，避免激烈駕駛。此外，電池保溫功能常開結合中短途行駛及上車前預熱能提升續(xù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）