發(fā)動機曲軸的加工工藝是復雜的。

首先，材料選擇很關(guān)鍵，常用中碳鋼、中炭合金鋼、球墨鑄鐵等。小型柴油機多用鑄造毛坯，中小型汽車發(fā)動機逐漸采用鍛造毛坯，鍛造時要經(jīng)過多道鍛模并擰轉(zhuǎn)各拐角度。

其次，加工步驟繁多。毛坯準備時，小型曲軸為鍛造，大型曲軸為球墨鑄鐵鑄造。車定位要在普通車床上找出主軸頸中心并車兩端定位。車主軸頸、連桿軸頸可在專用車床上刀架隨軸頸旋轉(zhuǎn)進刀，或在普通車床用偏心夾具加工。還要鉆油道孔，用專用設(shè)備進行深孔鉆。之后進行高頻淬火提高軸頸表面硬度，再用精密的專用曲軸磨床自動邊測量邊磨削，以及進行其它如飛輪連接鍵槽、回油槽、螺紋等加工，還要動平衡并去重。

再者，曲軸加工工藝多樣。外銑加工時，機床切削系統(tǒng)控制間隙環(huán)節(jié)可減少振動，提高精度和刀具壽命。磨削加工采用跟蹤磨削法，一次裝夾完成主軸頸和連桿頸的磨削，能降低成本、提高精度和效率。圓角滾壓機床能提高曲軸疲勞強度，大幅延長曲軸壽命。

在曲軸維修時，要仔細檢查有無缺陷和磨損情況，保證配合間隙，裂紋多在過渡圓角和油孔處。裝復時要保證飛輪運轉(zhuǎn)平衡，發(fā)生重大事故后要全面檢修。

總之，發(fā)動機曲軸加工工藝復雜，需要嚴格操作和精準控制，才能確保質(zhì)量和性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）