東風(fēng)本田混動(dòng)的駕駛體驗(yàn)相當(dāng)出色。

首先是省油，其混動(dòng)系統(tǒng)能智能切換動(dòng)力源，像享域銳·混動(dòng)官方百公里油耗 4L，每公里花費(fèi)不到 3 毛錢，相比燃油版經(jīng)濟(jì)性高出 30%以上。

動(dòng)力表現(xiàn)也很優(yōu)秀，以電動(dòng)機(jī)為主的工作方式彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)低扭劣勢(shì)，響應(yīng)迅速，比如思域 HATCHBACK e:HEV 實(shí)測(cè) 0-100km/h 加速 7.43s。駕駛時(shí)油電銜接順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)介入難以察覺(jué)，享域銳·混動(dòng)從動(dòng)力響應(yīng)到油電銜接都出色。

而且提供多種駕駛模式，如 ECON、NORMAL、SPORT、EV 等，滿足不同需求，SPORT 模式下動(dòng)力響應(yīng)更迅速，還能模擬跑車聲浪。

制動(dòng)系統(tǒng)有動(dòng)能回收輔助，例如享域銳·混動(dòng)的 iMMD 系統(tǒng)，2 號(hào)電機(jī)在油門踏板松開(kāi)后進(jìn)入動(dòng)能回收模式。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無(wú)虛位，回饋?zhàn)枘犭S速度提升線性增加，高速穩(wěn)定性好。懸架能過(guò)濾細(xì)碎顛簸，入彎有良好側(cè)向支撐。

隔音方面追加材料并加厚處理，加入 ANC 主動(dòng)降噪功能，提升車內(nèi)安靜程度。東風(fēng)本田 CR-V 混動(dòng)版，動(dòng)力充沛且輸出素質(zhì)高，比 1.5T 車型更強(qiáng)還線性，延時(shí)少，純電運(yùn)行安靜。底盤以舒適為主，過(guò)濾顛簸有厚重感，方向盤后的撥片可控制能量回收力度。空間寬敞，座椅舒適柔軟。輔助駕駛系統(tǒng)良好，全速域自適應(yīng)巡航和車道居中保持功能在高速省心。

但其胎噪和路噪較大，底盤隔音有待優(yōu)化。

本田 i-MMD 混動(dòng)技術(shù)以電動(dòng)機(jī)輸出為主，引擎只作發(fā)電用途，接近純電動(dòng)車駕駛體驗(yàn)。其系統(tǒng)包含純電動(dòng)、混動(dòng)和純內(nèi)燃機(jī)模式，由動(dòng)力控制單元根據(jù)行駛需求自主切換，達(dá)到最佳能耗表現(xiàn)。EV 純電動(dòng)模式起步或電力充足時(shí)使用，Hybrid 混合動(dòng)力模式引擎介入不直接驅(qū)動(dòng)車子，Engine 引擎模式在車子需較大動(dòng)力時(shí)引擎輸出通過(guò) e-cvt 變速箱直接驅(qū)動(dòng)車子行駛。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)本田混動(dòng)車型能為用戶帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)和節(jié)能效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）