奧迪特在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。整車(chē)奧迪特評(píng)審由專(zhuān)業(yè)評(píng)審員從用戶(hù)角度，按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)合格整車(chē)抽樣評(píng)價(jià)，重點(diǎn)提前發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品造型和工藝限制導(dǎo)致的缺陷。

模具制造前，能提前識(shí)別如零件表面起皺、面品凹陷、滑移線、沖擊線等外觀面品缺陷。外板件中，側(cè)圍外板、四門(mén)外板等重要覆蓋件的 A 面不能起皺。復(fù)雜零件如側(cè)圍、翼子板局部形狀變化劇烈處，拉延到底前 10mm 不能有明顯波浪。計(jì)算零件全工序后，增加回彈分析，可查每一工序或最終產(chǎn)品的面品缺陷?；凭€若進(jìn)外觀關(guān)鍵敏感區(qū)如側(cè)圍尾燈處圓角，評(píng)審等級(jí)高，工藝設(shè)計(jì)階段得解決。沖擊線不能進(jìn)產(chǎn)品 A 面，離修邊線要 10mm 距離，重點(diǎn)檢查側(cè)圍門(mén)洞、翼子板與發(fā)罩搭接處。

奧迪特審查分動(dòng)態(tài)和靜態(tài)，涵蓋整車(chē)技術(shù)規(guī)范、視覺(jué)觸摸感受、淋雨測(cè)試、噪音測(cè)試、功能項(xiàng)測(cè)試。動(dòng)態(tài)評(píng)審在試車(chē)跑道檢查車(chē)輛機(jī)械行駛性能，靜態(tài)評(píng)審在照明充足房間進(jìn)行視覺(jué)和觸覺(jué)查驗(yàn)。審查員每天隨機(jī)抽車(chē)檢查，審核后總結(jié)問(wèn)題并打分匯報(bào)，且審查標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，審查員要學(xué)新車(chē)型功能和審查方法。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，奧迪特重點(diǎn)提前發(fā)現(xiàn)因產(chǎn)品造型和工藝限制引起的缺陷，像側(cè)圍外板等重要外覆蓋件要提前識(shí)別表面缺陷并判別等級(jí)決定是否采取措施。利用先進(jìn)軟件分析技術(shù)如 AutoForm，能分析出零件表面起皺等外觀面品缺陷。包括回彈分析，查看面品下凹或凸起缺陷，面品缺陷多由整形和翻邊工序引起，若拉延序無(wú)缺陷而后序出現(xiàn)，評(píng)審時(shí)需剔除。有明確缺陷等級(jí)和分值劃分，根據(jù)缺陷對(duì)產(chǎn)品適用性影響程度分 A、B、C、D、E 五個(gè)等級(jí)對(duì)應(yīng)不同分值，A 類(lèi)缺陷絕不允許在商品汽車(chē)中出現(xiàn)。

成立權(quán)威工作機(jī)構(gòu)，專(zhuān)職從事奧迪特質(zhì)量評(píng)審工作，制定檢查項(xiàng)目，編制評(píng)審指導(dǎo)書(shū)或評(píng)審卡，組織評(píng)審并負(fù)責(zé)獎(jiǎng)懲，確保質(zhì)量問(wèn)題立項(xiàng)處理。以用戶(hù)視角審查。眾多汽車(chē)品牌采用奧迪特模式，像奧迪通過(guò)這種模式對(duì)汽車(chē)質(zhì)量全面評(píng)定審核，確保產(chǎn)品達(dá)高標(biāo)準(zhǔn)，從顧客角度出發(fā)，以用戶(hù)期望和需求衡量標(biāo)準(zhǔn)提升產(chǎn)品質(zhì)量。軟件應(yīng)用方面，新車(chē)型開(kāi)發(fā)階段主機(jī)廠用 AutoForm 等軟件解決外觀面品缺陷，更關(guān)注全工序中的回彈分析，控制缺陷在合理范圍提高車(chē)身精致感。

奧迪特不僅在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在企業(yè)追求顧客完全滿(mǎn)意過(guò)程中，扮演“用戶(hù)”角色，用顧客眼光評(píng)估鑒定產(chǎn)品質(zhì)量，像一汽-大眾的奧迪特評(píng)審，成為衡量各車(chē)間車(chē)身制造質(zhì)量重要環(huán)節(jié)。未來(lái)，奧迪特將適應(yīng)豪華車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)群體變化，滿(mǎn)足用戶(hù)年輕化、個(gè)性化和定制化需求，借助技術(shù)手段為用戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)和體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）