柴油機(jī)燃燒室分為直接噴射式和分隔式兩大類。

直接噴射式燃燒室設(shè)在活塞頂上，由活塞頂面、汽缸壁及缸蓋底面構(gòu)成統(tǒng)一空間。多配用多孔噴油器，借噴出的油束形狀與燃燒室形狀的吻合，及燃燒室內(nèi)空氣的渦流運(yùn)動(dòng)形成混合氣。它又可分為開式和半開式。

開式直噴式燃燒室多用于大型低、中速柴油機(jī)，沒有渦流運(yùn)動(dòng)，混合氣形成主要靠多孔噴油嘴及與活塞頂凹坑配合。

半開式燃燒室活塞頂上凹坑較深且口徑有收縮，混合氣形成靠噴油器燃油霧化質(zhì)量及進(jìn)氣渦流和活塞凹坑在壓縮行程時(shí)形成的氣體旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。半開式又分為深ω形、U形和球形燃燒室三種。

分隔式燃燒室由兩部分組成，一部分是位于活塞頂面與缸蓋下平面之間的主燃燒室，另一部分在缸蓋里面的輔助燃燒室，二者通過一個(gè)或幾個(gè)孔道連通。燃油先噴入副燃燒室，部分燃燒后，連同未燃的油氣一起沖入主燃燒室進(jìn)一步混合燃燒。目前較多應(yīng)用的分隔式燃燒室是渦流室式和預(yù)燃室式。

總之，直接噴射式燃燒室結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，燃燒效率高；分隔式燃燒室能提高燃料與空氣的混合效果，減少污染物排放。不同類型的柴油機(jī)可根據(jù)具體需求選擇合適的燃燒室類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）