國(guó)五和國(guó)六區(qū)別可不少。

首先一氧化碳排放量標(biāo)準(zhǔn)就不一樣，國(guó)六比國(guó)五下降約 50%，國(guó)六 b 的一氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)是 500mg/km，國(guó)五是 1000mg/km。

氮氧化物排放，國(guó)五是 60 毫克，國(guó)六是 35 毫克。

非甲烷烴排放，國(guó)五是 68 毫克，國(guó)六是 35 毫克。

細(xì)顆粒物排放，國(guó)五是 5 毫克，國(guó)六是 3 毫克。

測(cè)試循環(huán)也不同，國(guó)六對(duì)車(chē)輛冷啟動(dòng)、加減速和高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放全面考核，覆蓋更廣發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍，排放控制性能要求更高。

限值要求方面，國(guó)六相比國(guó)五加嚴(yán) 40 - 50%左右，且對(duì)汽柴油車(chē)采用相同限值要求，國(guó)五階段則不同。

蒸發(fā)排放控制要求上，國(guó)六更嚴(yán)格，要求車(chē)輛安裝 ORVR 油氣在線回收裝置，增加對(duì)加油過(guò)程的油氣控制。

低溫試驗(yàn)要求也提高了，國(guó)六的 CO 和 HC 限值比國(guó)五加嚴(yán) 1/3，還增加對(duì) NOx 的控制要求，有效控制冬天車(chē)輛冷啟動(dòng)時(shí)的排放。

同時(shí)，國(guó)六引入了嚴(yán)格的美國(guó)車(chē)載診斷系統(tǒng)控制要求，全面提升對(duì)車(chē)輛排放狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控能力。

從車(chē)輛本身來(lái)說(shuō)，國(guó)六車(chē)排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化有提高，有電子監(jiān)控系統(tǒng)。

價(jià)格上，國(guó)六車(chē)因?yàn)榧友b的東西多，還有各種測(cè)試及投產(chǎn)的額外成本，所以比國(guó)五車(chē)貴。

加汽油時(shí)，國(guó)六要求高標(biāo)號(hào)汽油。

維修費(fèi)用方面，國(guó)六也大于國(guó)五。

而且，同樣車(chē)型國(guó)六造價(jià)高，價(jià)格提高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)比國(guó)五低，排放更低。

國(guó)六還分兩個(gè)階段，國(guó)六 B 已開(kāi)始實(shí)施，國(guó)六 A 是國(guó)五的改進(jìn)版，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油有更高要求。

在報(bào)廢時(shí)限上，同一年的國(guó)五車(chē)和國(guó)六車(chē)有區(qū)別。

另外，國(guó)六車(chē)逐漸進(jìn)入生活，有些地方比如石家莊 4s 店只允許出售國(guó)六排放的新車(chē)，國(guó)五新車(chē)正式淘汰，買(mǎi)上了也不能上牌照。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）