國六與國五有不少不同。

首先是價格，國六車加裝東西多，廠家有額外成本，價格遠高于國五車。

報廢時限方面，國六出現(xiàn)讓國五新車貶值加快。

排氣上，國六車排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化提高，有電子監(jiān)控系統(tǒng)。

汽油要求上，國六要高標號汽油。

維修費用，國六車高于國五車。

發(fā)動機功率，國六比國五低，為環(huán)保排放更低。

國六標準分兩個階段，2023 年完成全部實施。

測試循環(huán)不同，國六全面考核車輛多種狀態(tài)排放，覆蓋發(fā)動機工作范圍大。

限值要求加嚴，相比國五加嚴 40 - 50%，且汽柴油車限值相同。

蒸發(fā)排放控制加嚴，有嚴格汽油蒸發(fā)排放要求，要裝油氣在線回收裝置和控制加油油氣。

低溫試驗要求提高，CO 和 HC 限值加嚴 1/3，還增加對 NOx 控制。

引入嚴格美國車載診斷系統(tǒng)控制要求，實時監(jiān)控車輛排放狀態(tài)。

氮氧化物排放標準，國六為每千米 0.16 克，國五為 0.18 克。

顆粒物濃度排放標準，國六為每千米 0.022 克，國五為 0.0045 克。

非甲烷碳氫排放標準，國六為每千米 0.18 克，國五為 0.23 克。

總之，國六在氮氧化物、顆粒物濃度和非甲烷碳氫排放上更嚴格，多方面比國五更優(yōu)，意味著環(huán)保性能提升，汽車制造商要升級車輛滿足要求，能提升環(huán)保性能和燃油經(jīng)濟性，降低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）