車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)抖動(dòng)，原因有很多。

一是混合氣燃燒不良，比如燃油品質(zhì)差或噴油嘴故障，導(dǎo)致燃燒不充分，引發(fā)抖動(dòng)。

二是燃油供油壓力異常，供油不足或過(guò)多都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

三是火花塞極點(diǎn)間隙磨損，影響點(diǎn)火效果。

四是點(diǎn)火線(xiàn)圈故障，無(wú)法正常點(diǎn)火。

五是發(fā)動(dòng)支架或變速箱支架橡膠件老化，減弱了緩沖作用。

六是節(jié)氣門(mén)堵塞，進(jìn)氣不暢。

七是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多，像節(jié)氣門(mén)、火花塞積碳過(guò)多，冷啟動(dòng)時(shí)汽油被積碳吸收，導(dǎo)致怠速發(fā)抖。

八是機(jī)腳膠老化，無(wú)法有效減震。

九是進(jìn)氣壓力傳感器、空氣流量計(jì)故障，進(jìn)氣量測(cè)量不準(zhǔn)，噴油失準(zhǔn)。

十是進(jìn)氣管路或 EGR 閥泄漏，混合氣比例不正常。

十一底盤(pán)件松曠，比如半軸、傳動(dòng)軸等部件松動(dòng)，高速行駛抖動(dòng)明顯。

十二是發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣流量傳感器、燃油消耗傳感器等信號(hào)混亂，電腦接收有偏差。

十三是機(jī)油未及時(shí)跟上，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)條件差。

十四是車(chē)輛電腦板本身有問(wèn)題。

十五是節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道積垢過(guò)多或空氣濾清器濾芯堵塞，混合氣濃度異常。

十六是空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障，進(jìn)氣量測(cè)量不準(zhǔn)，導(dǎo)致混合氣濃度不確定。

十七是怠速控制系統(tǒng)故障，無(wú)法實(shí)現(xiàn)精確的空燃比控制。

十八是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障，如火花塞點(diǎn)火不好、缸線(xiàn)損壞等。

十九是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，像機(jī)腳墊橡膠開(kāi)裂、氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)延遲等。

二十是發(fā)動(dòng)機(jī)電氣部分控制紊亂，比如廢氣再循環(huán)閥開(kāi)啟與關(guān)閉時(shí)間不對(duì)等。

二十一燃油品質(zhì)不行，燃燒不好。

針對(duì)這些原因，解決辦法如下：

混合氣燃燒不良，要檢查燃油品質(zhì)和噴油嘴；

燃油供油壓力異常，需檢修供油系統(tǒng)；

火花塞極點(diǎn)間隙磨損，及時(shí)更換火花塞；

點(diǎn)火線(xiàn)圈故障，更換故障線(xiàn)圈；

發(fā)動(dòng)支架或變速箱支架橡膠件老化，更換新的橡膠件；

節(jié)氣門(mén)堵塞，清理節(jié)氣門(mén)；

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多，進(jìn)行徹底的積碳清理；

機(jī)腳膠老化，更換機(jī)腳膠；

進(jìn)氣壓力傳感器、空氣流量計(jì)故障，維修或更換傳感器；

進(jìn)氣管路或 EGR 閥泄漏，修復(fù)泄漏部位；

底盤(pán)件松曠，緊固或更換松動(dòng)部件；

空氣流量傳感器、燃油消耗傳感器等信號(hào)混亂，檢查并修復(fù)傳感器；

機(jī)油未及時(shí)跟上，確保機(jī)油正常供應(yīng)；

車(chē)輛電腦板有問(wèn)題，修理或更換電腦板；

節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道積垢過(guò)多或空氣濾清器濾芯堵塞，清理積垢和更換濾芯；

空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障，更換故障部件；

怠速控制系統(tǒng)故障，修理或更換怠速控制系統(tǒng)部件；

點(diǎn)火系統(tǒng)故障，更換損壞的部件；

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，更換損壞部件；

發(fā)動(dòng)機(jī)電氣部分控制紊亂，調(diào)整控制部件；

燃油品質(zhì)不行，使用合格燃油。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）