車用空調(diào)壓縮機是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的核心，被稱為“汽車空調(diào)機的心臟”。

它的工作原理是這樣的：首先會吸入蒸發(fā)器出口處低溫低壓的制冷劑氣體，然后通過發(fā)動機帶動或者連接皮帶輪帶動進(jìn)行壓縮，將這些氣體壓縮成高溫高壓的氣體并排出。

高溫高壓的氣體進(jìn)入冷凝器，在這一過程中，因為壓力和溫度的降低，氣體會冷凝成液體并釋放大量熱量。

接著，溫度和壓力較高的制冷劑液體經(jīng)過膨脹裝置，體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出。霧狀的制冷劑液體再進(jìn)入蒸發(fā)器，由于制冷劑沸點遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，所以液體會蒸發(fā)成氣體。

這里面有定排量壓縮機和變排量壓縮機的區(qū)別。定排量壓縮機的排量會隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速成比例增加，不能自動改變功率輸出，大多通過采集蒸發(fā)器出口溫度信號或者空調(diào)系統(tǒng)壓力來調(diào)節(jié)。比如溫度達(dá)到設(shè)定值，電磁離合器松開，壓縮機就停止工作；溫度升高，電磁離合器接合，壓縮機開始工作。管道壓力過高，壓縮機也會停止。

變排量壓縮機能根據(jù)設(shè)定溫度自動調(diào)節(jié)功率輸出，不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度信號，而是依據(jù)空調(diào)管路中的壓力變化信號調(diào)節(jié)壓縮比，自動調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。整個制冷過程壓縮機始終工作，制冷強度調(diào)節(jié)靠壓縮機內(nèi)部的調(diào)壓閥。高壓端壓力過高，調(diào)壓閥減小活塞行程降低壓縮比，降低制冷強度；高壓端壓力降低、低壓端壓力增加，調(diào)壓閥增加活塞行程提高制冷強度。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機等組成，各部件間用銅管和高壓橡膠管連接成密閉系統(tǒng)，制冷劑在其中以不同狀態(tài)循環(huán)流動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）