四缸車(chē)氣門(mén)調(diào)整其實(shí)不難。

先把 1 缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn)，這時(shí)候曲軸皮帶輪上面的刻度尺或曲軸飛輪上的標(biāo)記要對(duì)準(zhǔn) 0 刻度線(xiàn)，或者正時(shí)齒輪室的指針得沖齊。然后調(diào)整 1 缸的進(jìn)排氣門(mén)，2 缸的進(jìn)氣門(mén)，3 缸的排氣門(mén)。

接著再轉(zhuǎn) 360°，去調(diào)整 2 缸的排氣門(mén)，3 缸的進(jìn)氣門(mén)，還有 4 缸的進(jìn)排氣門(mén)。

另外，能用木頭把的改錐，聽(tīng)聽(tīng)哪個(gè)缸不太響，參考這個(gè)缸氣門(mén)間隙來(lái)調(diào)其他 3 缸的氣門(mén)間隙。

注意，冷車(chē)調(diào)氣門(mén)間隙要大一點(diǎn)，熱車(chē)后熄火再調(diào)。調(diào)氣門(mén)間隙得保證發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后至少等 10 分鐘，不然發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻會(huì)讓氣門(mén)間隙不準(zhǔn)。還得用專(zhuān)業(yè)工具設(shè)備，確保調(diào)整準(zhǔn)確穩(wěn)定。得注意發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，熱車(chē)后調(diào)能讓氣門(mén)間隙更準(zhǔn)。

各缸調(diào)整順序也不能錯(cuò)，這樣才能保證調(diào)整正確一致。還有個(gè)通用方法叫“雙、排、不、進(jìn)”法。一、三、四、二，雙、排、不、進(jìn)，就是第一缸進(jìn)、排氣門(mén)都調(diào)，第三缸只調(diào)排氣門(mén)，第四缸進(jìn)排氣門(mén)都不調(diào)，第二缸只調(diào)進(jìn)氣門(mén)。四、 二、一、三，雙、排、不、進(jìn)，意思是第四缸進(jìn)、排氣門(mén)都調(diào)，第二缸只調(diào)排氣門(mén)，第一缸進(jìn)排氣門(mén)都不調(diào)，第三缸只調(diào)進(jìn)氣門(mén)。

定期檢查氣門(mén)間隙能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，提高性能還能延長(zhǎng)使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）