半軸的作用是傳遞動力，將扭矩從差速器傳遞到車輪，從而驅(qū)動汽車。

汽車在直線行駛時左右兩側車輪運動速度一樣，轉彎時速度不同，這時差速器改變車輪速度，半軸把差速器的動力分配到車輪。

目前汽車常用的半軸有全浮動半軸和半浮動半軸。全浮動半軸只傳遞扭矩，不承受反作用力和彎矩，拆裝方便，擰開半軸軸法蘭螺栓就能拔出，后期維護保養(yǎng)容易，應用廣泛。

半浮動半軸不僅傳遞扭矩，還承受汽車的反作用力和彎矩，支撐結構簡單，生產(chǎn)成本低，適用于反作用力和彎矩小的汽車。

半軸也叫驅(qū)動軸，是驅(qū)動橋上重要部件，連接差速器和驅(qū)動輪，在減速器與驅(qū)動輪間傳輸扭矩。因有時兩個主動輪速度不同，所以左右主動輪不能用同一整體軸連接驅(qū)動，需兩根半軸經(jīng)差速器分別實現(xiàn)驅(qū)動。

前驅(qū)車發(fā)動機動力直接傳給前輪帶動車輛，后驅(qū)車發(fā)動機動力經(jīng)傳動軸傳給后輪推動車輛。半軸多為實心，也有轎車用空心半軸。

半軸和傳動軸不同，半軸在輪端連接差速器和驅(qū)動輪，傳動軸在車輛底盤結構中央連接發(fā)動機、傳動系和差速器。

常見半軸分全浮式、3/4 浮式、半浮式，全浮式工作時僅承受轉矩，兩端不受力和彎矩，外端凸緣用螺栓緊固到輪轂，輪轂通過兩個相距較遠軸承裝在半軸套管上，工作可靠，商用車應用多。

3/4 浮式除承受全部轉矩，還要承受部分彎矩，外端僅一個軸承支承輪轂，因支承剛度差，在汽車上應用少，一般用于乘用車和總質(zhì)量小的車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）