發(fā)動(dòng)機(jī)爆震主要由以下原因引起：

1. 點(diǎn)火角度過早：為使活塞在壓縮上止點(diǎn)后馬上獲得動(dòng)力，會提前點(diǎn)火。但過早點(diǎn)火會讓大部分油氣在活塞仍處于壓縮沖程時(shí)燃燒，未燃燒的油氣承受巨大壓力而自燃，造成爆震。

2. 發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多：燃燒室內(nèi)積碳增多，會增加壓縮比形成高壓，且積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，導(dǎo)致爆震，還會讓車輛動(dòng)力下降、油耗增高。

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高：比如發(fā)動(dòng)機(jī)處于過熱環(huán)境，進(jìn)氣溫度過高，或者冷卻水循環(huán)不好，都會引發(fā)高溫爆震。

4. 不正確的空燃油比：過稀的燃油空燃?xì)饣旌媳葧谷紵郎囟壬?，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，容易爆震。

5. 燃料辛烷值低：辛烷值是燃料抗爆性能的指標(biāo)，辛烷值越高抗爆性越強(qiáng)。對于高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒室壓力高，使用抗爆性低的燃料就容易爆震。

要解決發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，最直接有效的方法是延遲點(diǎn)火提前角，降低燃燒壓力。當(dāng)檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)，將點(diǎn)火提前角延遲到不會爆震的點(diǎn)火正時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不爆震時(shí)再提前緩慢恢復(fù)點(diǎn)火。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）