萬向傳動裝置作用很大。

它能連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，即便兩軸夾角和距離頻繁變化，也能可靠傳遞動力。

比如在前置后驅汽車中，變速器和驅動橋軸線存在夾角，萬向傳動裝置通過多個萬向節(jié)和分段傳動軸，確保各種工況下動力順暢傳遞，像東風 EQ1090E 和解放 CA1091 等車型就是如此。

轉向驅動橋中的半軸既要滿足方向盤大角度轉動，又要承受驅動輪動力傳遞，這時半軸被分成多段，通過萬向節(jié)連接適應變化的交角。

獨立懸架的驅動橋中，靠近主減速器的半軸也采用類似方式處理。

萬向傳動裝置分為閉式和開式。閉式萬向傳動裝置，傳動軸封裝在套筒內，套筒與車架球鉸連接，和驅動橋固定連接，驅動套管能傳遞汽車縱向力，充當懸架系統(tǒng)和導向機構縱向擺臂。

開式萬向傳動裝置結構簡單、重量輕，在現(xiàn)代汽車中廣泛應用。

在汽車中，萬向傳動裝置能將發(fā)動機產生的動力傳給傳動軸，傳動軸再通過萬向傳動裝置把動力傳給萬向軸，萬向軸最終將動力傳遞到車輪讓車行駛。

車輛轉彎時，轉向部件根據方向盤轉動角度控制萬向軸旋轉角度，實現(xiàn)車輪側向偏轉，讓車輛順利轉向。

總之，萬向傳動裝置在汽車中是確保車輛穩(wěn)定運行的關鍵，在汽車維護保養(yǎng)時要特別關注其狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）