吉利極氪在電芯產(chǎn)品研發(fā)方面成果顯著。

極氪推出了自主研發(fā)的金磚電池，這是全球首款量產(chǎn) 800V 磷酸鐵鋰超快充電池，體積利用率達(dá) 83.7%，已正式量產(chǎn)下線并首搭于 12 月 27 日上市的極氪 007。

金磚電池充電倍率達(dá) 4.5C，充電 15 分鐘能補(bǔ)能 500 公里以上，最高充電功率可達(dá) 500kW。為提升體積利用率，極氪對(duì)電池包 Pack 結(jié)構(gòu)改造，如用一體化液冷托盤替代傳統(tǒng)液冷管結(jié)構(gòu)，采用“緊湊三明治結(jié)構(gòu)”，在電芯間用航空級(jí)超薄熱阻隔材料。

在研發(fā)安全標(biāo)準(zhǔn)方面，極氪設(shè)計(jì)了三項(xiàng)極限安全測(cè)試，包括超壓針刺測(cè)試、超越國(guó)標(biāo)的外部火燒測(cè)試、6 項(xiàng)極端工況串行測(cè)試，均證明電池不起火、無(wú)爆炸。

極氪未來(lái)將從布局、技術(shù)和體驗(yàn)三方面打造更完善的 800V 超快充網(wǎng)絡(luò)。截至今年 11 月 30 日，已建成 401 座極充站，覆蓋 100 座城市、提供 2261 個(gè)極充樁，每個(gè)樁功率在 360kW 以上。預(yù)計(jì) 2024 年極充站總數(shù)達(dá) 1000 個(gè)，2026 年極充樁總數(shù)達(dá) 10000 根。

極氪智能科技副總裁謝世濱介紹，金磚電池在衢州極電三電智能制造基地投產(chǎn)，該基地首創(chuàng)極片雙泵耦合技術(shù)、雙光控制監(jiān)測(cè)反饋系統(tǒng)，自研電芯簇堆疊技術(shù)解決電芯堆疊厚度誤差難題，使電池使用壽命提高 10%。工廠還建立全流程 AI 視覺檢測(cè)系統(tǒng)，每塊金磚電池都要經(jīng)過(guò) 200 多項(xiàng)品質(zhì)測(cè)試。

車企自主研發(fā)并建設(shè)車用動(dòng)力電池工廠成行業(yè)趨勢(shì)。吉利早在 2009 年就籌建實(shí)驗(yàn)室研究電池，極氪認(rèn)為電池是智能電動(dòng)汽車企業(yè)未來(lái)發(fā)展的核心要素和護(hù)城河之一。

極氪金磚電池發(fā)布 2 小時(shí)，極氪 007 訂單增加 487 輛。目前極氪動(dòng)力電池來(lái)源主要是與寧德時(shí)代的合資公司，未來(lái)有兩條路線，一是繼續(xù)用寧德時(shí)代電池，二是規(guī)劃搭載金磚電池。但車企自研自造電池需平衡巨額投入和收益的關(guān)系，極氪補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)目前虧損，預(yù)計(jì) 2025 年盈利。

此外，吉利還有神盾短刀電池，其在電芯設(shè)計(jì)、性能表現(xiàn)、充電技術(shù)等方面表現(xiàn)出色，將作為吉利銀河 E5 新車型的核心動(dòng)力源。吉利在電池領(lǐng)域已構(gòu)建起新能源三電產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合能力，投資逾千億，規(guī)劃產(chǎn)能超 300GWh。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）