方程豹踏板夾石子這個問題確實引發(fā)了不少關注。

出現(xiàn)這種情況，原因主要有以下幾點：

其一，方程豹豹 5 的設計存在不太適合硬派越野的地方，比如前后雙叉臂獨立懸架保證了舒適性，但行程不如整體橋長，受困時脫困難度較大。

其二，雖然有兩個大電機和 1.5T 的發(fā)動機，可發(fā)動機在低速狀態(tài)下不參與直驅，在脫困時作用有限。

其三，底盤結構存在缺陷，電池在底盤下面，懸掛行程不夠長。

那遇到這種情況怎么辦呢？

如果石頭不大，車子還能前后移動，可以嘗試緩慢移動車輛，調整角度看能否避開石頭。

若自己操作不行，像這次靠人推出來也是一種辦法，但并非長久之計。

從根本上說，廠家要重視這些問題，優(yōu)化懸架結構，讓行程更長以提高車輛通過性，調整發(fā)動機驅動策略，在低速脫困時更好發(fā)揮作用，改進底盤結構，在保護電池的同時增加懸掛行程。

對于車主來講，越野前要充分準備和規(guī)劃，了解路況，盡量避免卡石頭。

總之，希望廠家和車主共同努力，讓方程豹 5 成為真正可靠的越野車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）