線束是一定負載源組提供服務設備的總體，比如中繼線路、交換裝置、控制系統(tǒng)等。在電話通信中，負載源也被稱為話源，而線束中所含服務設備數(shù)被稱為線束容量。

線束由多個部分組成。為了便于安裝、維修，并確保電氣設備能在惡劣條件下工作，全車各電氣設備所用的不同規(guī)格、不同顏色的電線會通過合理安排合為一體，并用絕緣材料捆扎成束。其中，電線截面積要根據(jù)負載電流大小選擇，長時間工作的電氣設備一般選用電線實際載流量的 60%，短時間工作的則可用 60%-100%。電線顏色采用不同字母表示，便于識別和維修。

汽車線路常見故障有插接件接觸不良、導線之間的短路、斷路、搭鐵等。故障產(chǎn)生原因包括自然損壞、電氣設備故障導致以及人為故障，如裝配或檢修時金屬物體壓傷電線束、蓄電池正負極引線接反、亂接亂剪電線束等。

檢測判斷線束故障時，若電線束燒壞，可根據(jù)燒壞與完好部位的交接處判斷搭鐵位置；對于線路之間的短路、斷路、接觸不良故障，可拆開電氣設備與控制開關兩端的電線束插接器，用電表或試燈檢測。

線束的標準主要通過計算其壓接率來確定，這需要通過專門的儀器，如蘇州歐卡光學儀器廠研發(fā)的線束截面標準檢測儀，檢測過程包括切割、磨拋、腐蝕、觀測、測量、計算等步驟。

汽車線束對材料要求嚴格，不同部位的線束有不同要求。例如，發(fā)動機周圍線束要用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線；自動變速器上的導線要耐液壓油、耐高溫且溫度穩(wěn)定性好；行李廂蓋上的線束導線要在低溫下保持彈性；弱信號傳感器要用屏蔽導線；ABS 線束總成要用特殊的絞合導線；動力線要用能承受大電流、絕緣層散熱性能好、電壓降低的導線。

從功能上分，汽車線束有運載驅(qū)動執(zhí)行元件電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線兩種。電力線是運送大電流的粗電線，信號線是不運載電力的細電線。

線束生產(chǎn)工藝包括開線、壓接、預裝和總裝等工位。開線工藝準確性至關重要，否則會導致返工。壓接工藝要根據(jù)圖紙要求確定參數(shù)并培訓操作工。預裝工藝要編制操作說明書，合理設置預裝工位能提高總裝效率?？傃b工藝要根據(jù)設計裝配臺板，設計工裝設備和物料盒。

線束分類多樣，按結(jié)構(gòu)分為全利用度線束、部分利用度線束和鏈路系統(tǒng)；按服務方式分為損失制線束和等待制線束；按服務的負載源數(shù)分為無限負載源線束和有限負載源線束。

總之，線束在現(xiàn)代汽車及電信系統(tǒng)等領域中起著至關重要的作用，其質(zhì)量和性能直接影響設備的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）