雙渦輪增壓和四渦輪增壓的區(qū)別主要在于渦輪增壓器的數(shù)量和工作方式。

雙渦輪增壓是指一臺發(fā)動機配備兩個渦輪增壓器。這兩個渦輪增壓器既可以串聯(lián)，也可以并聯(lián)。串聯(lián)時一大一小兩組渦輪搭配，低轉(zhuǎn)速時小渦輪先工作，減少渦輪遲滯；并聯(lián)時每組渦輪負責(zé)半數(shù)汽缸的工作。雙渦輪增壓主要針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，較少的廢氣就能驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠進氣壓力，從而減少遲滯。

四渦輪增壓則是有四個渦輪增壓器。一般來說，四渦輪增壓常見于大排量、高性能的發(fā)動機，比如布加迪跑車。四個渦輪增壓器能更高效地提升進氣量，使發(fā)動機在各個轉(zhuǎn)速區(qū)間都能有強大的動力輸出。

雙渦輪增壓常用于排量較大的 6 缸或 8 缸發(fā)動機。像家用車的雙渦輪增壓系統(tǒng)，通常會采用較小的渦輪，以減少渦輪遲滯，保證駕駛的舒適性。而對于一些追求極致性能的改裝車，可能會選用更大的渦輪來大幅增加進氣量，提升動力。比如日產(chǎn) GTR 的 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機，改裝后動力十分強勁。

總的來說，雙渦輪增壓和四渦輪增壓都是為了提升發(fā)動機的性能，四渦輪增壓相對更加強勁，適用于頂級性能車；雙渦輪增壓則在一定程度上平衡了性能和日常使用的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）