方程豹采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)縱置前驅(qū)布局。 通常越野車多采用縱置后驅(qū)平臺(tái)加四驅(qū)結(jié)構(gòu)，因?yàn)楹篁?qū)重心靠后，爬坡脫困能力更強(qiáng)。 但方程豹有所不同，它搞縱置混動(dòng)是為了適配非承載平臺(tái)，擁有獨(dú)立車架和前后雙叉臂結(jié)構(gòu)。由于 Y 向空間小于麥弗遜懸掛的空間，所以發(fā)動(dòng)機(jī)必須縱置。 為了減小機(jī)械傳動(dòng)路線，比亞迪工程師采用類似奧迪的思路，使用錐齒輪主減速器將發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)動(dòng)力做 90 度轉(zhuǎn)折直接輸出驅(qū)動(dòng)前半軸。 發(fā)動(dòng)機(jī)縱置不一定都是后驅(qū)。像大眾集團(tuán)曾搞過縱置平臺(tái)但以前驅(qū)為主，日系富士重工的斯巴魯也是縱置結(jié)構(gòu)。 而比亞迪的縱置系統(tǒng)雖發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，但還是供前驅(qū)，且后橋用電驅(qū)省去了傳動(dòng)軸。 方程豹 SF 作為一款新能源硬派 SUV，搭載前后雙電機(jī)和三把鎖，基于全新的專業(yè)平臺(tái)打造。后橋采用集成電機(jī)的電驅(qū)橋，電力來自電池或者發(fā)電機(jī)，不受制于電池電量，后橋電驅(qū)能保證后輪一直有扭矩。 平時(shí)前驅(qū)為主或者全時(shí)四驅(qū)，利用電驅(qū)扭矩矢量控制協(xié)同前后橋的扭矩，都交給電腦控制，其越野性能比肩奔馳大 G。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）