如果方程豹在加油站沒油沒電了，別慌，有辦法解決。 要是預計要爬幾十公里的上坡路，出發(fā)前得充滿電，油盡量加滿，把保電設置成最大強制保電 70%，讓發(fā)動機早點介入饋電。 上坡時純電掉得快，就在隊伍觀景休息時用原地發(fā)電功能 20KW 補電。 正常行駛中沒電，就把車輛設為強制保電 70%，同時打開 HEV 模式，車速保持在 80 以上。 碰到像折多山這種長坡路況，強制保電可能保不住電，在坡底提前保電到 80%以上，上坡用智能保電，動力能耗都能兼顧。 到坡頂電少了，就用強制保電到較高水平。 車在怠速狀態(tài)，有低功率和高功率兩個發(fā)電檔位，能充電到刀片電池 SOC 值 80%。但高功率怠速發(fā)電 20 千瓦時，得做好動力艙散熱，免得溫度太高出故障。 虧電時，主要靠 1.5T 混動專用發(fā)動機驅動，它會通過行車發(fā)電或行車發(fā)電+直驅的方式給車提供動力。 混動系統(tǒng)輸出功率大，發(fā)電功率也能到 150 千瓦。怠速發(fā)電原地補電有高低功率檔，高功率能快速補電。 方程豹的 DMO 混動平臺能補電，1.5T 混動專用發(fā)動機最大功率 143kW，能在不同工況下補電。 行駛中刀片電池 SOC 值低于 70%，發(fā)動機就啟動發(fā)電。而且官宣 NEDC 饋電油耗低，綜合續(xù)航長。 總之，根據不同路況和需求靈活調整保電設置和駕駛模式就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）