通常，填充油應(yīng)添加在油尺的上限和下限之間，且不得低于中間刻度。由于發(fā)動機高溫會在高速行駛時使機油變稀，若機油量過少，則潤滑和冷卻效果都會降低。實踐表明，在上限的 1/4 處加油最為理想。這需要掌握車型、季節(jié)、氣候、發(fā)動機排量、技術(shù)性能等諸多因素。

一般而言，油尺油位應(yīng)保持在最低刻度和最高刻度之間，盡量不要低于中間刻度。因為發(fā)動機的高溫會使機油在高速行駛時變稀，機油量少會降低潤滑效果。更多情況下可以處于中間位置，但不要超過油尺的上限。添加過多燃料有以下缺點：1. 增加油耗。當(dāng)發(fā)動機氣缸中的機油過量時，會對曲軸的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生更多不必要的阻力，進(jìn)而影響動力輸出，增加油耗。

2. 功率降低。進(jìn)入燃燒室的機油大量增加，會使燃燒室積碳增多，增加活塞運動阻力，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降。

3. 環(huán)保不達(dá)標(biāo)。廢氣排放加劇會嚴(yán)重影響三元催化器的使用壽命，甚至可能直接損壞三元催化器。

4. 漏油。油封壽命縮短，可能會造成發(fā)動機漏油。

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