氣門(mén)間隙小會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)下使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，燒壞氣門(mén)。

氣門(mén)間隙是指發(fā)動(dòng)機(jī)在冷卻的狀態(tài)下，當(dāng)氣門(mén)處于關(guān)閉時(shí)，氣門(mén)與傳動(dòng)件之間的間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)要有氣門(mén)間隙的作用是因?yàn)槿绻麣忾T(mén)及其傳動(dòng)件之間，在冷態(tài)時(shí)無(wú)間隙，則發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)，氣門(mén)及其傳動(dòng)件的受熱膨脹將引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不易起動(dòng)。為此，在冷態(tài)時(shí)應(yīng)該留氣門(mén)間隙。

不同的車(chē)型氣門(mén)間隙是不一樣的，一般進(jìn)氣門(mén)在0.25mm~0.35mm之間，排氣門(mén)在0.30mm～0.45mm之間，個(gè)別高強(qiáng)化、高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)間隙可以達(dá)到1.0mm。

氣門(mén)間隙過(guò)大或者過(guò)小的危害有：

1、氣門(mén)間隙過(guò)大：會(huì)使氣門(mén)傳動(dòng)零件之間及氣門(mén)和氣門(mén)座之間產(chǎn)生撞擊響聲，并加速磨損，并且氣門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間減少，氣缸充氣系數(shù)下降，排氣不徹底。

2、氣門(mén)間隙過(guò)?。喊l(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)下使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至燒壞氣門(mén)。

檢查與調(diào)整氣門(mén)間隙可以用逐缸調(diào)整法。方法如下：

1、搖轉(zhuǎn)曲軸使飛輪上的上止點(diǎn)記號(hào)與飛輪殼檢查孔上的刻線對(duì)正， 或曲軸傳動(dòng)帶輪上 的標(biāo)記與指針對(duì)正， 此時(shí)是一缸或六缸 （四缸） 壓縮終了的位置，可以調(diào)整一缸或六缸 （四缸）進(jìn)、排氣門(mén)的間隙。

2、調(diào)整時(shí)應(yīng)先松開(kāi)鎖緊螺母，旋松調(diào)整螺釘，在氣門(mén)桿與搖臂腳之間插入規(guī)定厚度的塞尺。 用螺釘旋具擰進(jìn)調(diào)整螺釘，使搖臂腳輕輕壓住塞尺， 拉動(dòng)塞尺應(yīng)有輕微阻力， 固定調(diào)整螺釘?shù)奈恢?。擰緊鎖緊螺母，再用塞尺復(fù)查一次。