雙離合變速器（DualClutchTransmission）DCT是一種不同于傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的變速系統(tǒng)。它既具有手動(dòng)變速器的靈活性，又具有自動(dòng)變速器的舒適度，同時(shí)還能夠提供不間斷的動(dòng)力輸出。雙離合和手自一體變速器各有其優(yōu)缺點(diǎn)，具體取決于您平時(shí)的使用習(xí)慣和偏好。例如，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，雙離合器比手動(dòng)一體型變速器更節(jié)省燃料。雙離合器相當(dāng)于兩個(gè)自動(dòng)離合器，手動(dòng)一體型變速器則是手動(dòng)和自動(dòng)離合器的結(jié)合，偏向于自動(dòng)擋板，駕駛也相對(duì)容易，但整體的燃油經(jīng)濟(jì)性較差，雙離合型的燃油經(jīng)濟(jì)性稍好。

簡單來說，雙離合變速器是一種將手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋相結(jié)合的變速方式，手動(dòng)換擋的操作是通過電子控制系統(tǒng)模擬的，喜歡手動(dòng)換擋操作的朋友也能體驗(yàn)到駕駛的樂趣。由于手自一體變速箱依靠齒輪傳遞力矩，并有液力變矩器完成緩沖，因此起步時(shí)更輕便，低速緩行時(shí)也更平順，很好地兼顧了平順性和操控性，是目前市場上的主要類型。手自一體變速箱發(fā)展早，技術(shù)成熟完善，所以故障率不高，性能可靠，但復(fù)雜的齒輪傳動(dòng)方式也造成了動(dòng)力的相應(yīng)損耗，傳動(dòng)效率相對(duì)不高，油耗也相應(yīng)上升。

雙離合變速器采用兩個(gè)離合器，一個(gè)負(fù)責(zé)奇數(shù)檔位，另一個(gè)負(fù)責(zé)偶數(shù)檔位，當(dāng)駕駛員掛入一個(gè)擋位時(shí)，另一個(gè)離合器已經(jīng)做好準(zhǔn)備下一個(gè)擋位等待隨時(shí)啟用，因此換擋時(shí)間更快。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，雙離合變速器在結(jié)構(gòu)上完成了很大的變更，需要配備兩組行星齒輪和傳動(dòng)軸與兩個(gè)離合器分別對(duì)應(yīng)，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用都很困難。事實(shí)上，雙離合變速器已經(jīng)發(fā)明了30多年，最初應(yīng)用于賽車，因?yàn)殡p離合完美地解決了換擋不及時(shí)的動(dòng)力滯后問題，對(duì)提高賽車成績起著重要作用。

總的來說，雙離合和手自一體變速器各有其優(yōu)缺點(diǎn)，具體取決于您的使用習(xí)慣和偏好。如果您更喜歡手動(dòng)換擋操作，并且關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性，雙離合變速器可能更適合您。如果您更傾向于自動(dòng)擋板，并且注重平順性和操控性，手自一體變速器可能更適合