鼓式制動(dòng)器類型多樣，按制動(dòng)蹄運(yùn)動(dòng)方向可分為內(nèi)張式和外束式；按制動(dòng)裝置可分為輪缸式制動(dòng)器和凸輪式制動(dòng)器；按制動(dòng)蹄受力可分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式（單向作用、雙向作用）、雙從蹄式、自增力式（單向作用、雙向作用）等。不同分類各有特點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)方向分類體現(xiàn)了制動(dòng)蹄不同運(yùn)動(dòng)方式；制動(dòng)裝置分類反映了促動(dòng)方式差異；受力分類展現(xiàn)了制動(dòng)蹄在不同工況下的受力情況，共同構(gòu)成鼓式制動(dòng)器豐富的類型體系 。

內(nèi)張式鼓式制動(dòng)器，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，制動(dòng)效果穩(wěn)定，是較為常見的類型。它通過制動(dòng)蹄向內(nèi)擴(kuò)張，與制動(dòng)鼓摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力，不過工作時(shí)噪音較大。外束式則與之相反，制動(dòng)效果良好，噪音小，但成本較高，通過制動(dòng)蹄向外束緊制動(dòng)鼓來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

輪缸式制動(dòng)器以內(nèi)圓柱面為工作表面，利用液壓制動(dòng)缸推動(dòng)制動(dòng)蹄，制動(dòng)力矩大。然而，制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲和振動(dòng)。凸輪式制動(dòng)器采用凸輪促動(dòng)裝置，常用于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)較為平穩(wěn)，適用于高速制動(dòng)，但凸輪輪廓加工工藝復(fù)雜，制動(dòng)力矩相對(duì)較小，且需定期維護(hù)。

領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器制動(dòng)效能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，便于安裝，常用于貨車的前、后輪以及轎車的后輪。雙領(lǐng)蹄式中，單向作用的前進(jìn)時(shí)制動(dòng)效能佳，倒車時(shí)則大打折扣；雙向作用的無論正反向旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄。雙從蹄式制動(dòng)效能穩(wěn)定性好，但前進(jìn)時(shí)效能低于前兩者，僅在少數(shù)高級(jí)轎車上應(yīng)用。自增力式分為單向和雙向，單向的只在前進(jìn)時(shí)自增力，雙向的無論前進(jìn)倒車都能自增力，其制動(dòng)效能最佳，但穩(wěn)定性最差 。

總之，鼓式制動(dòng)器的這些不同類型，各自有著獨(dú)特的工作原理、優(yōu)缺點(diǎn)和適用場(chǎng)景。在汽車的設(shè)計(jì)與應(yīng)用中，工程師會(huì)根據(jù)車輛的具體需求，合理選擇合適的鼓式制動(dòng)器類型，以保障車輛的制動(dòng)性能和行駛安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）