一是冬季因?yàn)樘鞖夂洌?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率下降，導(dǎo)致噴油量增加；二是天氣過(guò)于寒冷，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量無(wú)法滿(mǎn)足供暖需求，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)額外做功；三是冬天熱車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，增加油耗；四是冬天氣溫低，輪胎氣壓也會(huì)變低，從而增加油耗。

油耗受溫度的影響是理所當(dāng)然的。冬季氣溫低時(shí)的油耗與夏季的空中油耗基本相同。因?yàn)闇囟鹊?，發(fā)動(dòng)機(jī)放出的熱量增加。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)保持恒定以正常工作，需要燃燒更多的汽油以產(chǎn)生熱量以進(jìn)行更多的散熱。這種汽油沒(méi)有被用來(lái)工作，熱量被浪費(fèi)了，所以油耗當(dāng)然會(huì)變好。其次，冬季暖車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，到水溫正常啟動(dòng)需要更長(zhǎng)的時(shí)間和更多的汽油。

由于冷卻器工作不良，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。恒溫器是控制冷卻液流動(dòng)的閥門(mén)。根據(jù)冷卻水的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，通過(guò)改變水的循環(huán)范圍，調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)工作。如果冷卻器的主閥開(kāi)得太慢，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度轉(zhuǎn)向。發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。此時(shí)，計(jì)算機(jī)根據(jù)水溫傳感器的信號(hào)提高噴射量和油耗。

有些傳感器數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。例如水溫傳感器和氧氣傳感器。雖然傳感器并不是完全損壞，但由于數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，故障燈也不亮，所以很難知道數(shù)據(jù)流是否被計(jì)算機(jī)檢測(cè)到。例如，如果水溫傳感器傳送的溫度太低，氧傳感器指示的氧含量太高，計(jì)算機(jī)就會(huì)控制更多的噴射，結(jié)果燃燒不完全，耗油量會(huì)更好。

車(chē)?yán)锓e了太多的碳。積碳的是節(jié)氣門(mén)、噴射器、吸氣口、活塞上部。到處都積了太多的碳，燃燒就會(huì)變得不完全，耗油量也會(huì)變好。