不得不說(shuō)，現(xiàn)在新款的車(chē)型在外觀(guān)造型上的設(shè)計(jì)都很不錯(cuò)，雖然各有特色但總體顏值都不低，但是，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上差距就顯現(xiàn)出來(lái)了。有些車(chē)型雖然價(jià)格比較低，但是內(nèi)飾卻一點(diǎn)沒(méi)有拉胯。今天介紹的這款創(chuàng)維汽車(chē)EV6（詢(xún)底價(jià)|查參配），指導(dǎo)價(jià)為18.58萬(wàn)元，我們來(lái)看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　創(chuàng)維汽車(chē)EV6內(nèi)飾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，盡顯時(shí)尚格調(diào)，很符合年輕人的口味。

　　創(chuàng)維汽車(chē)EV6方向盤(pán)運(yùn)用了平底三輻式的設(shè)計(jì)，同時(shí)方向盤(pán)采用塑料材質(zhì)，會(huì)有一些廉價(jià)感。

　　創(chuàng)維汽車(chē)EV6儀表呈現(xiàn)出時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這樣的造型符合大多數(shù)人的審美，參數(shù)的讀取也很方便。

　　創(chuàng)維汽車(chē)EV6中控屏運(yùn)用懸浮式的設(shè)計(jì)，尺寸是8英寸，顯得頗具干練的感覺(jué)，整體時(shí)尚感可圈可點(diǎn)。另外，中控屏標(biāo)配了車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

　　該車(chē)配備了皮、織物座椅，混搭的座椅材質(zhì)不僅看起來(lái)質(zhì)感不錯(cuò)，也兼得了織物材質(zhì)透氣的優(yōu)點(diǎn)。

　　創(chuàng)維汽車(chē)EV6后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，較大的乘坐空間能帶來(lái)更好的乘坐體驗(yàn)。此外，該車(chē)配備后座出風(fēng)口。

　　總體來(lái)說(shuō)這款的亮點(diǎn)還是不少的，創(chuàng)維汽車(chē)EV6的車(chē)側(cè)看起來(lái)十分運(yùn)動(dòng)，在視覺(jué)上整體顯得比較流暢，讓人躍躍欲試想去駕駛它。創(chuàng)維汽車(chē)EV6的車(chē)尾看起來(lái)頗具年輕的感覺(jué)，符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)?？偟膩?lái)說(shuō)，這款車(chē)的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿(mǎn)意的。

2021款 520 出行版?創(chuàng)維汽車(chē)EV6內(nèi)飾怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2021款 520 出行版針對(duì)內(nèi)飾的看法吧：網(wǎng)友@edsdsderef說(shuō)道：“后排座椅非常不錯(cuò)，乘坐舒適，但前排駕駛位座椅乘坐感不好，特別是腰部，開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了容易腰疼。這一點(diǎn)還不如我奔奔EV180做的好。車(chē)內(nèi)噪音：整體NVH做的不錯(cuò)，風(fēng)噪、底盤(pán)噪音和電機(jī)噪音都控制的不錯(cuò)，唯獨(dú)就是胎噪車(chē)速超過(guò)80公里每小時(shí)后的比較明顯，”

網(wǎng)友@edsdsderef說(shuō)道：“內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)，我覺(jué)得造型也是很不錯(cuò)的，還有就是它在功能配置方面我覺(jué)得真的是很不錯(cuò)，我這個(gè)人比較注重實(shí)用性，它的功能就是實(shí)用性很強(qiáng)的”

網(wǎng)友@我只喜歡英說(shuō)道：“舒適性就一般吧，沒(méi)有后排出風(fēng)口，過(guò)減速帶就有點(diǎn)難受了，偏偏這邊減速帶還不少。沒(méi)辦法畢竟價(jià)位在那擺著，也不要求太多了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）