隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展與進步，造車工藝相比之前有了大幅提升，我們可以從當下的消費市場中看到不少價格親民的汽車產品同樣展現(xiàn)出了強大的整車實力，而這當然也體現(xiàn)在動力以及操控方面。作為一款微型車，奔奔E-Star（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　奔奔E-Star前臉呈現(xiàn)出整潔的設計風格，看起來干凈明快。

　　奔奔E-Star車尾呈現(xiàn)出優(yōu)雅的設計風格，搭配簡約的尾燈，觀感協(xié)調，符合大多數(shù)人的審美標準。

　　奔奔E-Star內飾風格走了簡單路線，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

　　奔奔E-Star搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率75馬力，電動機總扭矩170?！っ?，工信部純電續(xù)航里程301Km。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，來看一下后排，奔奔E-Star后排空間狹小，長時間乘坐的舒適性不會太高。奔奔E-Star的前臉風格非常簡約，沒有多余的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

奔奔E-Star?2021款 國民版 多彩款 磷酸鐵鋰（31.95kWh）底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 國民版 多彩款 磷酸鐵鋰（31.95kWh）針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@NQ828說道：“動力絕對桿桿的，55kw的電機動力不虛任何一款汽油車，當然在高檔的就不比較了，哈哈”

網(wǎng)友@VIPCNZPFJ說道：“動力方面必須是滿分，第一次去店里試駕estar的時候差點追尾。自己之前開過小排量的燃油車，起步很肉需要多給油才行。但是estar是電機驅動稍微一給油動力就非常強勁。平時自己都是用的D檔行駛，D檔在市區(qū)已經完全夠用了，S檔暫時是用不到的?！?/p>

網(wǎng)友@liang521649說道：“起步階段，只要我排在第一個，見誰崩誰，我是個電動車，起步我能慫嗎？出去十多米，就不行了，就感覺沒有勁了，就必須踩油門了。我基本d擋起步后，直接掛s擋，要不太影響行駛感受，這車上100完全沒有問題，還是挺穩(wěn)的?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）