縱觀目前的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。而要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì)，那么出色的動(dòng)力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。今天為大家介紹的是科雷傲(進(jìn)口)（詢底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　科雷傲(進(jìn)口)車頭呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，營(yíng)造出非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　科雷傲(進(jìn)口)車尾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合運(yùn)動(dòng)的尾燈，看起來(lái)很有時(shí)尚范。

　　科雷傲(進(jìn)口)內(nèi)飾風(fēng)格較為動(dòng)感，充滿戰(zhàn)斗氣息，很容易打動(dòng)年輕消費(fèi)者的心。

　　科雷傲(進(jìn)口)配備2.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力，峰值扭矩225牛·米。

　　該車匹配無(wú)級(jí)變速箱（模擬6擋）。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

　　總體來(lái)說(shuō)這款的亮點(diǎn)還是不少的，再看下配置，科雷傲搭載了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報(bào)警。科雷傲的車尾采用了運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)感十足的造型很容易受到年輕消費(fèi)者的青睞。相信這款車不會(huì)讓喜歡它的朋友們失望。

2014款 2.5L 四驅(qū)Sportway版?科雷傲(進(jìn)口)底盤怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2014款 2.5L 四驅(qū)Sportway版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@jhfghtuyt說(shuō)道：“2.0一般家用沒(méi)問(wèn)題,只要舍得給油,加速感覺(jué)也蠻快的以前開(kāi)的車2.0以下,自我感覺(jué),沒(méi)有誤導(dǎo)之意,推背感也有一點(diǎn),尤其是啟用巡航模式時(shí),推背感更強(qiáng)一些。試駕車是2.5的,動(dòng)力不用說(shuō)肯定更好,追求動(dòng)力選2.5!”

網(wǎng)友@jessica紫紫說(shuō)道：“畢竟不是渦輪，2.0拉1.6噸，雖然里表的加速性能一般，實(shí)際開(kāi)車過(guò)程回事可以秒很多小車的”

網(wǎng)友@awia8798說(shuō)道：“CVT無(wú)級(jí)變速模擬6檔發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，120公里/小時(shí)以內(nèi)動(dòng)力比較充足，省油，120~170公里/小時(shí)動(dòng)力有些弱。在一般路上算是馬力強(qiáng)勁的隊(duì)伍，出去玩也沒(méi)問(wèn)題的，反正我開(kāi)車都是慢悠悠的安全第一。配合CVT變速箱主要還是以低價(jià)和省油為賣點(diǎn)?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）