不知道大家對(duì)一款好車會(huì)如何定義，時(shí)尚的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置表現(xiàn)？這些方面確實(shí)要有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但小編覺(jué)得動(dòng)力和操控還是最主要的，“三大件”表現(xiàn)出色是最重要的，其他的優(yōu)點(diǎn)才會(huì)更有意義。今天就帶大家來(lái)看看這款奔馳E級(jí)（詢底價(jià)|查參配）。

　　奔馳E級(jí)前臉呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來(lái)檔次感十足。

　　奔馳E級(jí)車尾呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合豪華的尾燈，沒(méi)有特別多表達(dá)個(gè)性的設(shè)計(jì)，顯得低調(diào)又得體。

　　奔馳E級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得十分高貴，整體的高級(jí)氛圍營(yíng)造得很到位。

　　奔馳E級(jí)配備1.8T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率204馬力，峰值扭矩310?！っ住?/p>

　　這款車匹配5擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車懸架為前三連桿式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

　　最后小編要來(lái)為大家總結(jié)一下這款車的亮點(diǎn)，后排座椅方面，奔馳E級(jí)后排空間不用擔(dān)心，能滿足居家旅行的需求。奔馳E級(jí)的內(nèi)飾十分豪華，和該車定位相符合。這款車在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。

2011款 1.8T?奔馳E級(jí)?自動(dòng)版動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2011款 E 260 L CGI 時(shí)尚型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@jyabcwb說(shuō)道：“長(zhǎng)達(dá)5米的 C級(jí)車沒(méi)有多少操控性…但是轉(zhuǎn)彎半徑非常小，非常滿意。”

網(wǎng)友@kitty小欣說(shuō)道：“以前的途觀車長(zhǎng)是四米七，現(xiàn)在五米一的車長(zhǎng)雖然不好控制，但開起來(lái)卻很輕松。駕駛輔助系統(tǒng)一定要開著，雖然剛開始的時(shí)候還不太適應(yīng)，但有了它的提醒，就能避免很多事故。啟停系統(tǒng)與自動(dòng)停車系統(tǒng)相結(jié)合，讓我們只用一只腳開車。自動(dòng)泊車必須大膽使用，停車空間再小也能停車?！?/p>

網(wǎng)友@tang-wb說(shuō)道：“以前開車講究的是駕駛感不是空間不是這車加長(zhǎng)肯定不是純粹的運(yùn)動(dòng)+懸架應(yīng)該會(huì)變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服隨便踩剩下的交給車輪底盤調(diào)教的個(gè)人覺(jué)得可以很舒適不是很顛說(shuō)是有懸架軟硬調(diào)節(jié)但是是電腦自動(dòng)的運(yùn)動(dòng)+懸架應(yīng)該會(huì)變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服運(yùn)動(dòng)+要變重；”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）