對(duì)于相當(dāng)一部分買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)對(duì)于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實(shí)實(shí)在在需要使用的工具，因此他們對(duì)于動(dòng)力和操控的要求一點(diǎn)兒都不能馬虎，因?yàn)檫@直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進(jìn)行。作為一款中型車(chē)，凱澤西（詢底價(jià)|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)它。

　　凱澤西前臉呈現(xiàn)出飄逸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，具有不凡的工藝，很是養(yǎng)眼。

　　凱澤西車(chē)尾顯得十分簡(jiǎn)潔流暢，尾燈呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型盡顯個(gè)性與活力，比較符合年輕消費(fèi)者的喜好。

　　凱澤西內(nèi)飾呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，非常符合年輕消費(fèi)者的口味。

　　凱澤西配備了2.4L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力，峰值扭矩230?！っ祝ば挪烤C合油耗8.6L/100km。

　　這款車(chē)匹配無(wú)級(jí)變速箱。

　　這款車(chē)前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

　　不知屏幕前的你對(duì)這款車(chē)的印象如何，此外，凱澤西標(biāo)配了手動(dòng)后排側(cè)遮陽(yáng)簾、溫度分區(qū)控制、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、防紫外線玻璃、上坡輔助、定速巡航等配置。凱澤西的車(chē)尾采用年輕的造型設(shè)計(jì)，迎合了大部分消費(fèi)者的口味?？偟膩?lái)說(shuō)，這款車(chē)的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

凱澤西?2010款 2.4L CVT四驅(qū)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版底盤(pán)怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2010款 2.4L CVT四驅(qū)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@海馬世紀(jì)說(shuō)道：“轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過(guò)彎傾斜小，懸掛優(yōu)良，路感明確?！?/p>

網(wǎng)友@sky說(shuō)道：“操控是個(gè)很主觀的數(shù)據(jù)。我只想說(shuō)我很喜歡開(kāi)大凱跑盤(pán)山路，喜歡駕駛的感覺(jué)?！?/p>

網(wǎng)友@天月寶寶說(shuō)道：“沒(méi)開(kāi)過(guò)什么好車(chē)，和駕校的破桑塔納比不知強(qiáng)了多少倍。方向盤(pán)沒(méi)有虛位。過(guò)彎時(shí)側(cè)傾不明顯，記得駕校那個(gè)破桑塔納我開(kāi)著過(guò)彎時(shí)大概4、5十公里時(shí)速，教練嫌我過(guò)彎不減速干擾了我一下把我甩到一邊了。這個(gè)車(chē)我有次80公里時(shí)速過(guò)彎，當(dāng)時(shí)自己沒(méi)心理準(zhǔn)備也被甩了一下，但當(dāng)時(shí)好像是我身體傾斜，車(chē)側(cè)傾了沒(méi)我沒(méi)感覺(jué)到。還有一次在高速上，就兩條車(chē)道，時(shí)速120左右，前面兩輛大貨分別在兩條道上，一前一后，有一個(gè)大貨的長(zhǎng)度的間隙可以變道過(guò)去。我趕上去與后面大貨的車(chē)頭齊平觀察后確認(rèn)可以超車(chē)就六檔深踩油門(mén)加速，在離前面大貨還有幾米的時(shí)候我方向盤(pán)略微一打，凱澤西車(chē)身只是一抖就順利變道成功，然后我再深踩油門(mén)繼續(xù)發(fā)力超越前車(chē)后絕塵而去。通過(guò)這幾次實(shí)際感受我能深深體會(huì)到凱澤西的操控真的是非常好?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）