隨著科技水平的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn)，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也會減分。作為一款中型車，寶馬3系（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　寶馬3系車頭采用精美的線條，給人一種非常精巧的感覺，加上直瀑式中網，看起來相當誘人。

　　寶馬3系車尾呈現(xiàn)出精美的設計風格，加上豪華的尾燈，采用了多種元素點綴，進一步提升了設計感。

　　寶馬3系內飾呈現(xiàn)出精美的設計風格，和該車定位相符合。另外，該車精美的內飾還采用銀色飾條進行裝飾，細致的設計和周密的布局都凸顯了內飾的質感。

　　寶馬3系配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率184馬力，峰值扭矩300?！っ?，工信部綜合油耗6.9L/100km。

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　該車懸架采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后多連桿式獨立懸架。

　　最后來做個總結，寶馬3系標配的是可開啟式全景天窗，很大很通透，采光、通風效果都能明顯地提升。寶馬3系的車側看起來十分修長，流暢的線條顯得很大氣。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2022款 2.0T?寶馬3系?自動版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2022款 325Li xDrive M運動套裝針對動力底盤的看法吧：網友@小白馬我們走說道：“4缸發(fā)動機如果拿過去的直6的表現(xiàn)評定，第一感覺就是沒有那種底氣，賬面數(shù)據(jù)來看320LI動力在日常使用十分夠用，油門的響應幾乎是踩多少個多少，剎車十分線性，這點我非常喜歡，之前開得銳志則是偏軟，這種調校給我感覺就是，心里沒底，踩踏力度與減速程度并不成線性正比，很沒駕駛信心啊，所以銳志我換了剎車”

網友@panweijiu說道：“操控感是寶馬3系的拿手好戲，加速和過彎都不會有任何的晃動，底盤很好，方向也很準。”

網友@samesaam說道：“動力很強，2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，起步很輕松，中后段開的也很給力，即便是滿載爬坡也不會感覺到疲憊?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）