隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。作為一款中大型車，雷克薩斯ES（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　雷克薩斯ES前臉設計較為精巧，中網(wǎng)采用多幅式的設計，配合黑色飾物，整體很高級，富有層次感。

　　雷克薩斯ES車尾呈現(xiàn)出精美的設計風格，加上銀色飾條，融入了豐富的設計元素，時尚感更上一層樓。同時，采用了精巧的尾燈設計，造型設計非常時尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級感。

　　雷克薩斯ES內(nèi)飾呈現(xiàn)出大方的設計風格，整體設計很耐看。同時，這款車沉穩(wěn)的內(nèi)飾還輔以銀色飾條，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。

　　雷克薩斯ES搭載了一套油電混合動力系統(tǒng)，配備了2.5L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率160馬力，峰值扭矩213牛·米，電動機總扭矩270?！っ?，工信部綜合油耗5.4L/100km。

　　這款車匹配無級變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿和雙連桿獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，再看下配置，雷克薩斯ES配備了前排側(cè)氣囊、定速巡航、上坡輔助、前排頭部氣囊、GPS導航系統(tǒng)、胎壓報警等配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。來到后排，雷克薩斯ES后排空間充裕，是這個級別應該有的表現(xiàn)。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2014款 雷克薩斯ES動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 300h 舒適版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@sdtr說道：“方向盤感覺還不錯，方向盤比較靈敏，底盤也不錯，濾震效果也不錯。輔助駕駛系統(tǒng)，無論是在高速上還是在高架橋上，都是比較實用的?！?/p>

網(wǎng)友@$$$虎膽琴心$$$說道：“方向盤很穩(wěn)，但也不像表哥的朗逸那么輕盈。目前行駛2200公里，高速公路1500公里，高架100公里，市區(qū)500-600公里。高速很穩(wěn)，一百五十碼不算什么，一百八十公里應該沒問題，現(xiàn)在還在磨合期，不敢跑那么高也是違法的，靜音做的很好，100以下的風基本感覺不到，運氣好，給了我一個米其林輪胎。動力起步確實有點難，加速的話一不小心就會轉(zhuǎn)到三千轉(zhuǎn)到四千轉(zhuǎn)，聲音很難聽。120以上的高速加速，個人感覺還是不錯的。不過想要加速就得好好想想了，不過我開的比較慢，足夠我用了。比之前的長安車，要好太多了。最后就是開著小雷放松一下了?！?/p>

網(wǎng)友@marble68說道：“方向盤電動調(diào)節(jié)可以輕松調(diào)整至最佳狀態(tài)?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）