隨著造車新技術的開發(fā)和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奔馳E級(進口)（詢底價|查參配）的實力如何。

　　奔馳E級(進口)前臉呈現(xiàn)出精美的設計風格，顯得分外時尚。

　　奔馳E級(進口)車尾顯得十分精細，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設計風格，內部精巧的設計彰顯了奢華感，點亮效果非常吸引人。

　　奔馳E級(進口)內飾設計比較沉穩(wěn)，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。

　　奔馳E級(進口)配備了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率272馬力，峰值扭矩400?！っ?。

　　這款車匹配7擋自動變速箱。

　　該車前懸架是四連桿獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

　　看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，奔馳E級的內飾造型十分精致，細致的設計和周密的布局都凸顯了內飾的質感。奔馳E級的大燈遠近光燈均為LED光源，內部結構精巧，視覺效果不俗?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2014款 E 320 轎跑版?奔馳E級(進口)底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 E 320 轎跑版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@3134433說道：“操控性很好，但畢竟是軸距，需要適應。最喜歡方向盤向后的反饋非常平衡，在城市轉彎時非常舒適。”

網(wǎng)友@hhf0607說道：“標軸的操控真的不錯，我試過長軸260和長軸300，我感覺很明顯，如果你希望拐彎精準，調頭輕松，那你真的可以考慮標軸，真的不一樣。而且方向盤轉向很輕，路面感不是很實在，但是習慣了就好。速度起來后方向盤又很穩(wěn)，不錯”

網(wǎng)友@fute28說道：“2.0t低功的發(fā)動機對我來說完全夠用了，在高速上試了試運動模式，超車無壓力。但跟之前試駕的高功率相比還是有差距，不過本人也不愛暴力駕駛，所以動力對于我來說足夠了?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）