3月份，車市上演“東風(fēng)破”，東風(fēng)系率先打出政企補(bǔ)貼牌，最高9萬(wàn)元的優(yōu)惠，把 雪鐵龍C6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 推向流量頂峰，東風(fēng)系的其他車型也進(jìn)入到熱銷狀態(tài)，樓蘭（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）幾乎賣空、標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）剩下少量現(xiàn)車，一時(shí)間，整個(gè)車市的目光都轉(zhuǎn)向“湖北”車市。

一石激起千層浪，降價(jià)潮不斷蔓延，從湖北、吉林、到上海、哈爾濱、杭州等多個(gè)城市，而參與品牌更是從東風(fēng)系擴(kuò)展到奇瑞、長(zhǎng)安、別克、雪佛蘭、一汽-大眾、上汽-大眾等等，截至到目前，已經(jīng)有40多個(gè)汽車品牌參與這場(chǎng)汽車“價(jià)格戰(zhàn)”。

40多個(gè)汽車品牌集體降價(jià)，誰(shuí)是最大贏家？

3月13日，理想汽車推出《理想汽車用戶購(gòu)車保護(hù)權(quán)益》，宣稱自即日起，通過理想汽車官方渠道訂購(gòu)理想L系，自訂購(gòu)日起90天內(nèi)，如果所購(gòu)車型官方售價(jià)有降價(jià)情形，理想汽車承諾將主動(dòng)返還差價(jià)。3月15日，零跑、哪吒、騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也一并推出與理想類似的官方保價(jià)權(quán)益。

另一家新勢(shì)力頭部企業(yè)蔚來(lái)雖未推出保價(jià)權(quán)益，但也表示不會(huì)降價(jià)。

汽車流通協(xié)會(huì)專家王萌分析，一方面一些新能源車企仍處于燒錢虧損狀態(tài)，單車成本較高，沒有大幅度的降價(jià)空間。同時(shí)，像蔚來(lái)、理想這樣主打高端的品牌如果盲目為了銷量降價(jià)，對(duì)品牌形象也將造成一定程度的影響。

大降價(jià)對(duì)消費(fèi)者的誘惑顯而易見，消費(fèi)拉動(dòng)效果的確立竿見影。但靠降價(jià)帶火的市場(chǎng)很可能會(huì)有“后遺癥”。王萌認(rèn)為，大降價(jià)會(huì)提前透支未來(lái)消費(fèi)需求，對(duì)車企來(lái)說(shuō)，如何平衡銷量、利潤(rùn)與品牌形象之間的關(guān)系，需要全盤考慮。