隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，汽車已經(jīng)是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們?nèi)ジ鱾€不同的地方。所以購買車輛時消費(fèi)者對動力和操控的需求是需要認(rèn)真對待的。作為一款小型車，江淮iEV7（詢底價|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

　　江淮iEV7前臉呈現(xiàn)出干凈的設(shè)計風(fēng)格，整體看上去很干凈。

　　江淮iEV7車尾呈現(xiàn)出雅致的設(shè)計風(fēng)格，配合簡約的尾燈，雖然質(zhì)樸但并不乏美感。

　　江淮iEV7內(nèi)飾整體走了實在路線，雖不華麗，但十分耐看。

　　江淮iEV7搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動機(jī)，電動機(jī)總功率61馬力，電動機(jī)總扭矩150?！っ?，工信部純電續(xù)航里程320Km。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，江淮iEV7的車頭造型很素雅，雖然少了幾分個性，倒也有著內(nèi)斂之美。配置方面，江淮iEV7標(biāo)配了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

江淮iEV7?2022款 iEV7L 駕培版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 iEV7L 駕培版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@mb47573526說道：“動力由于是電動機(jī)特性一踩電門就有215的扭矩，還是相當(dāng)給力的，感覺0-80還是挺給力的，60-80最省電，家用代步動力感覺綽綽有余的水平。”

網(wǎng)友@小問號說道：“動力由于是電動機(jī)特性一踩電門就有215的扭矩，還是相當(dāng)給力的，感覺0-80還是挺給力的，60-80最省電，家用代步動力感覺綽綽有余的水平?！?/p>

網(wǎng)友@淺山暮雪說道：“轉(zhuǎn)向靈敏，方向盤手感適中不輕不重，跑起來也比較穩(wěn)沒有發(fā)飄的感覺，就是有能量回收一剎車有種點(diǎn)頭的感覺?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）