理想ONE 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(86條)

目前華為汽車主要是指華為與賽勒斯合作的AITO汽車。最近，隨著該車銷量的逐漸增加，越來(lái)越多的人開始懷疑所謂的華為汽車是什么樣子的。詳情如下：

一、優(yōu)勢(shì)

1.良好的智能體驗(yàn)

華為參與了車車M5和車車M7的研發(fā)，在智能化方面領(lǐng)先于大多數(shù)新能源汽車，主要體現(xiàn)在車車交互體驗(yàn)上。多虧了鴻蒙系統(tǒng)系統(tǒng)，汽車?guó)櫭上到y(tǒng)智能駕駛艙可以實(shí)現(xiàn)車車互聯(lián)、智能語(yǔ)音、智能場(chǎng)景行程管理器等多種智能功能很多消費(fèi)者買car-car，其實(shí)是針對(duì)華為的智力。

2.動(dòng)力和續(xù)航綜合表現(xiàn)不錯(cuò)。

文杰汽車采用華為DriveONE純電驅(qū)動(dòng)增程平臺(tái)，兼顧動(dòng)力和續(xù)航。與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型相比，文杰M5和M7可以實(shí)現(xiàn)相同的功率，但電池壽命更長(zhǎng)。據(jù)實(shí)測(cè)，兩款在文杰的車型在滿油滿電的情況下都可以達(dá)到1000公里以上的續(xù)航里程，完全不用擔(dān)心續(xù)航焦慮。

3.出色的油耗表現(xiàn)

有了華為DriveONE純電驅(qū)動(dòng)增程平臺(tái)的加持，車輛的能耗控制也應(yīng)該領(lǐng)先于大部分增程混動(dòng)車。以目前熱銷的吳潔M5為例，車輛日綜合油耗為百公里4-5L，動(dòng)力損耗狀態(tài)下為5-6L。與理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、藍(lán)兔自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型相比，搭載華為電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的車輛將更省油。

4、豐富的配置

從性價(jià)比來(lái)說，華為的車無(wú)論是與合資新能源汽車相比，還是與自主新能源汽車相比，s的參與都有一定的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是智能配置、舒適配置還是輔助配置，車界都不吝嗇。其中，華為車載系統(tǒng)、車載芯片、華為SOUND音響系統(tǒng)都處于行業(yè)一流水平，可見車輛配置的豐富和先進(jìn)。

二、不足之處

1.缺乏長(zhǎng)期市場(chǎng)證據(jù)

無(wú)論是華為、賽萊斯特還是文杰汽車，他們進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以展示他們的質(zhì)量穩(wěn)定性、可靠性和耐用性。而且，在今天競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源市場(chǎng)，即使銷售業(yè)績(jī)遙遙領(lǐng)先，也很難保證品牌和車企能夠長(zhǎng)久生存。

2.市場(chǎng)認(rèn)可度有待進(jìn)一步提高。

目前所謂的華為汽車，也就是文杰汽車，實(shí)際上是華為和賽勒斯共同創(chuàng)立的，但品牌仍歸賽勒斯所有，整車制造也由賽勒斯負(fù)責(zé)。

因此，從嚴(yán)格的意義上來(lái)說，"華為汽車"不存在。很多人會(huì)認(rèn)為華為只是通過代工廠造車，世界只是換殼的賽勒斯，車主也可能面臨一些不好的意見。

綜上所述，華為車還是值得買的。雖然華為汽車并不是真正的華為汽車，但有華為參與的汽車在各方面都具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是在油耗和續(xù)航方面，既滿足了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車駕駛體驗(yàn)的要求，又解決了續(xù)航焦慮的痛點(diǎn)，還可以輔以優(yōu)秀的智能體驗(yàn)。