隨著新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和下沉，在一些主打性?xún)r(jià)比的車(chē)型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了，不過(guò)最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)還得是選擇一款幾十萬(wàn)的車(chē)型才可以。今天我們要說(shuō)的是奔馳V級(jí)（詢(xún)底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　奔馳V級(jí)車(chē)頭呈現(xiàn)出莊重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體給人一種穩(wěn)重且不失大方的感覺(jué)。

　　奔馳V級(jí)車(chē)尾呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合精美的尾燈，造型看上去不僅時(shí)尚，而且設(shè)計(jì)感也很強(qiáng)。

　　奔馳V級(jí)內(nèi)飾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，處處透露著高級(jí)感，一坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就能感受到不一般的格調(diào)。

　　奔馳V級(jí)配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率211馬力，峰值扭矩350?！っ?，工信部綜合油耗8.6L/100km。

　　該車(chē)匹配7擋自動(dòng)變速箱。

　　該車(chē)懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后半拖曳臂式獨(dú)立懸架的組合。

　　總體來(lái)說(shuō)這款的亮點(diǎn)還是不少的，奔馳V級(jí)的內(nèi)飾造型非常精致，整體設(shè)計(jì)很耐看。再看下配置，奔馳V級(jí)標(biāo)配了藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)、定速巡航、倒車(chē)影像、自動(dòng)泊車(chē)入位、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性?；蛟S它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

奔馳V級(jí)?2017款動(dòng)力好嗎，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2017款 V260 領(lǐng)航版針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@490351743說(shuō)道：“方向盤(pán)比較靈活 畢竟是后驅(qū)車(chē) 車(chē)道保持系統(tǒng)我還不會(huì)用 偏離車(chē)道只是方向盤(pán)震動(dòng)提示☆ 并線(xiàn)輔助:這個(gè)功能非常好 打了轉(zhuǎn)向燈以后 如果側(cè)方車(chē)輛距離較近 車(chē)輛會(huì)發(fā)出聲音提示方向盤(pán)操控感:輕松靈活 駕駛室靠近前輪 和開(kāi)轎車(chē) SUV等駕駛室在中間的車(chē)還是有區(qū)別的底盤(pán)穩(wěn)定性:高速穩(wěn)定 轉(zhuǎn)彎掉頭有點(diǎn)沒(méi)底 目前不敢急轉(zhuǎn)彎 不知道極限在哪里 不敢亂試剎車(chē)表現(xiàn):中規(guī)中矩 由于剎車(chē)踏板比較高 要提前把腳踩在剎車(chē)上☆ 自動(dòng)泊車(chē)入位:還不知道怎么用”

網(wǎng)友@百脈豪情說(shuō)道：“v的剎車(chē)距離非常的短，操控性也非常的好，方向盤(pán)指哪打哪。給了這輛車(chē)最棒的安全感?！?/p>

網(wǎng)友@伏清潤(rùn)說(shuō)道：“操控感覺(jué)不錯(cuò)，方向盤(pán)不算重，轉(zhuǎn)向也比較好把握的，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾力不是很大”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）