【太平洋汽車】汽車超速傳感器作用是檢測(cè)電控汽車的車速，控制電腦用這個(gè)輸入信號(hào)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，自動(dòng)變速器的變扭器鎖止，自動(dòng)變速器換擋及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能。

　　背景技術(shù)：隨著環(huán)境污染的加劇以及人類環(huán)保意識(shí)的提高，風(fēng)力發(fā)電作為一種清潔能源，越來越得到人們的重視。

　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)組飛車事故是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組最嚴(yán)重的事故之一，因此按照風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行要求，風(fēng)機(jī)必須安裝兩套獨(dú)立的測(cè)速裝置。一套為送入風(fēng)機(jī)plc軟件控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過軟件設(shè)定值之后，plc發(fā)出超速指令，使風(fēng)機(jī)停機(jī)。另一套為獨(dú)立于風(fēng)機(jī)plc控制系統(tǒng)之外的超速保護(hù)系統(tǒng)，由超速傳感器和超速繼電器組成。風(fēng)機(jī)主軸接有通訊滑環(huán)，超速傳感器設(shè)置在滑環(huán)旋轉(zhuǎn)側(cè)的周面上，與滑環(huán)旋轉(zhuǎn)側(cè)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)速齒盤相對(duì)于滑環(huán)靜止側(cè)靜止、對(duì)應(yīng)超速傳感器位置固定。超速傳感器及與之配合的超速繼電器需要人為設(shè)定其動(dòng)作值，平時(shí)工作于檢測(cè)狀態(tài)，一旦風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值，超速繼電器立即通關(guān)斷風(fēng)機(jī)安全鏈回路，使風(fēng)機(jī)緊急停機(jī)。

　　由于風(fēng)機(jī)在正常運(yùn)行狀況下，不可能出現(xiàn)超速狀態(tài)，目前也沒有對(duì)風(fēng)機(jī)超速保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行校驗(yàn)的專門設(shè)備，因此維護(hù)人員通常的做法是臨時(shí)修改硬件超速設(shè)定值為較低值，通過正常啟運(yùn)風(fēng)機(jī)，使其達(dá)到該設(shè)定值，觀察其是否觸發(fā)超速信號(hào)停機(jī)，測(cè)試成功后再將設(shè)定值修改為超速目標(biāo)值。因此，在風(fēng)機(jī)真正出現(xiàn)超速狀況并且轉(zhuǎn)速達(dá)到超速目標(biāo)值，超速保護(hù)系統(tǒng)能否監(jiān)測(cè)到超速、超速繼電器能否正確動(dòng)作就是一個(gè)未知數(shù)。如此，風(fēng)機(jī)還是存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）