隨著造車新技術的開發(fā)和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。作為一款指導價57.8萬元的車型，凱迪拉克SRX（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　凱迪拉克SRX車頭呈現出高貴的設計風格，整體看起來檔次感十足。

　　凱迪拉克SRX車尾看起來頗具端莊的感覺，尾燈呈現出精細的設計風格，造型設計非常時尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級感。

　　凱迪拉克SRX內飾整體看上去比較精細，細致的設計和周密的布局都凸顯了內飾的質感。

　　凱迪拉克SRX配備了3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率271馬力，峰值扭矩302牛·米，工信部綜合油耗11.5L/100km。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，凱迪拉克SRX的車頭造型很精致，整體看上去非常清爽。凱迪拉克SRX的車尾采用大氣的造型設計，設計沒有特別個性張揚，這在一部分消費者眼中也是一大優(yōu)點。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2012款 凱迪拉克SRX?5座動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 3.0L 旗艦型針對動力底盤的看法吧：網友@kankanwod說道：“舍得給油的話，動力表現還不錯，畢竟2噸多的車重。跑高速感覺特別好，加速也很快?！?/p>

網友@qwb-wwb說道：“對于動力來說，不深踩油門，動力來的很慢，踩了油耗就上去了，很糾結的問題。畢竟車身重量擺在哪里，3.0也算足夠了，這車的動力只能怎么說：動力來至于你的腳力.”

網友@塞日t6yhgfd說道：“方向盤的轉向阻力較大，路感被18寸的厚重輪胎過濾掉不少，過彎側傾在合理范圍內。但235的胎寬以及相對碩大的車身給頻繁激烈駕駛帶來不少遺憾。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）