【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】本田思域前懸架材質(zhì)是鋁合金。鋁合金材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)在于強(qiáng)度大的同時(shí)重量卻很輕，可以減少簧下重量，而這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)相當(dāng)于成倍減少車(chē)身的重量，懸掛系統(tǒng)也會(huì)擁有更快的響應(yīng)速度。

　　十代思域要涂底盤(pán)裝甲，思域底盤(pán)裝甲多少錢(qián)十代思域底盤(pán)配備有玻璃鋼材質(zhì)底盤(pán)護(hù)板，因此，該車(chē)在正常使用情況下沒(méi)有噴涂底盤(pán)裝甲增加防護(hù)性能的必要可噴涂在車(chē)輛底盤(pán)、輪轂、油箱、汽車(chē)下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護(hù)層，可防止飛石和沙礫的撞擊，避免潮氣、酸雨、鹽分對(duì)車(chē)輛底盤(pán)金屬的侵蝕，防止底盤(pán)生銹和銹蝕，保護(hù)車(chē)主的行車(chē)安全。

　　在汽車(chē)底盤(pán)的下面噴涂一層2~4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車(chē)的底盤(pán)穿上一層厚厚的鎧甲。底盤(pán)裝甲是對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行的形象描述。底盤(pán)裝甲可以有效防護(hù)路面砂石對(duì)底盤(pán)的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預(yù)防酸、堿、鹽對(duì)底盤(pán)鐵板的腐蝕；防止底盤(pán)螺絲的松脫；降低行駛時(shí)噪音的傳導(dǎo)，增加駕駛寧?kù)o感；阻止底盤(pán)鐵板熱傳導(dǎo)。

　　思域底盤(pán)農(nóng)村能開(kāi)嗎？思域底盤(pán)有多厲害本田思域底盤(pán)整體概況懸架調(diào)教依舊保持舊款一致，避震筒和彈簧本身并沒(méi)有想象中那么生硬，初段甚至感覺(jué)有些軟，這樣的好處就是可以輕松過(guò)濾掉路面的微小震動(dòng)，不好之處就是會(huì)損失一部分路感，不過(guò)對(duì)于這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)不算是什么缺點(diǎn)。

　　在過(guò)彎時(shí)候車(chē)身側(cè)傾并不嚴(yán)重，得益于較低的車(chē)身重心和較短的懸掛行程，這種設(shè)計(jì)不會(huì)車(chē)身多余的傾斜余地，兼顧舒適性同時(shí)又能保持良好車(chē)身姿態(tài)，是思域綜合實(shí)力的一部分。

　　前懸架新思域?qū)ο驴刂票圻M(jìn)行重新設(shè)計(jì)，下控制臂與軸承座連接位置的球頭通過(guò)三個(gè)螺栓固定，可以單獨(dú)拆開(kāi)，便于后期維護(hù)保養(yǎng)，也能一定程度降低車(chē)輛養(yǎng)護(hù)成本。

　　前懸架彈簧的壓縮、回彈都干凈利落，車(chē)輪沒(méi)有多余的跳動(dòng)，配合上偏靜音的輪胎，能為車(chē)內(nèi)提供更舒適的駕駛環(huán)境。雖然對(duì)標(biāo)菲斯塔，但在底盤(pán)調(diào)教這一塊，菲斯塔表現(xiàn)更加運(yùn)動(dòng)，熱愛(ài)駕駛的人應(yīng)該會(huì)喜歡這種風(fēng)格。

　　后懸架后懸架采用多連桿設(shè)計(jì)，相比較為保守扭力梁設(shè)計(jì)確實(shí)有很多優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然也不能這樣直接優(yōu)劣之分，實(shí)際效果還需要看調(diào)校。全新設(shè)計(jì)的多連桿式后懸架，相比老款只有兩根控制臂的懸架來(lái)說(shuō)，定位更加精準(zhǔn)，同時(shí)有利于提升車(chē)輛操控性。

　　本田思域防撞鋼梁整體概況拆掉思域的前保險(xiǎn)杠后，發(fā)現(xiàn)防撞鋼梁的寬度還是不錯(cuò)的，覆蓋面積達(dá)到車(chē)頭的84.83%，不僅能有效保護(hù)水箱，還能為兩側(cè)懸架提供足夠的保護(hù)，不過(guò)遺憾的是沒(méi)有看到行人保護(hù)泡沫。

　　前防撞鋼梁雖然沒(méi)有行人保護(hù)泡沫，不過(guò)可以看出帶有像CR-V和XR-V一樣的鐵皮緩沖，目的就是加強(qiáng)在低速時(shí)碰撞緩解。更讓人疑惑的是，翻閱資料后，發(fā)現(xiàn)海外版思域采用鋁合金的前防撞梁和吸能盒，但到了中國(guó)后換成鋼材了！

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）