隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展并走向成熟，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念也理性了不少，畢竟現(xiàn)在有很多信息渠道可以讓我們貨比三家，很少有之前“只認(rèn)牌子不認(rèn)車”的情況出現(xiàn)了。因此要想把車賣好，各個(gè)方面都要多花工夫，尤其是在配置上，這是最直接的可以展示車型實(shí)力的方面，必須要有令人滿意的表現(xiàn)才能在市場(chǎng)中占有一席之地。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款寶馬5系新能源（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何。

　　寶馬5系新能源內(nèi)飾看起來頗具精巧的感覺，輔以銀色飾條，豐富的小細(xì)節(jié)進(jìn)一步凸顯了內(nèi)飾的細(xì)膩感。

　　寶馬5系新能源方向盤使用三輻式的設(shè)計(jì)，同時(shí)方向盤采用皮質(zhì)材質(zhì)，看上去還不錯(cuò)。同時(shí)，這款車配備了方向盤記憶、方向盤4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　寶馬5系新能源中控屏使用了懸浮式的設(shè)計(jì)，中控屏尺寸為10.25英寸，屏幕尺寸較大，科技感非常強(qiáng)烈。另外，這款車還配備了藍(lán)牙/車載電話、車聯(lián)網(wǎng)、道路救援呼叫等五項(xiàng)配置。

　　這款車配備了并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等多項(xiàng)配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。

　　寶馬5系新能源配備雙天窗，雖然沒有全景天窗那么討喜，但前后分開的兩個(gè)天窗在采光率和實(shí)際的功能上都不差。

　　該車采用了真皮座椅，與織物材質(zhì)相比，顯得更上檔次，也方便維護(hù)打理。同時(shí)，該車配備駕駛位座椅記憶。

　　最后來做個(gè)總結(jié)，功能配置方面，寶馬5系新能源配備了并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、被動(dòng)行人保護(hù)等配置。寶馬5系新能源的車側(cè)給人一種非常修長(zhǎng)的感覺，通過順滑的線條運(yùn)用，使得側(cè)面看著相當(dāng)順暢。這款車在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。

2020款 530Le 先鋒版?寶馬5系新能源內(nèi)部配置好不好，讓我們來看看廣大車主對(duì)2020款 530Le 先鋒版針對(duì)內(nèi)部配置的看法吧：網(wǎng)友@happysky2009說道：“坐久了腰疼，可能是 SUV開的太多了，車子也需要適應(yīng)一下?！?/p>

網(wǎng)友@太平洋網(wǎng)友說道：“整體感覺還不錯(cuò)，就是自動(dòng)啟動(dòng)很麻煩，沒電的時(shí)候紅綠燈就會(huì)熄火，然后啟動(dòng)?！?/p>

網(wǎng)友@Martin_OU說道：“靜音贊，坐椅贊，方向盤力度贊，皮質(zhì)贊”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）